“降本延寿”高速公路改扩建工程路面低碳建造关键技术及应用示范候选人公示
项目地点：沪渝国家高速公路安徽省广德至宣城段改扩建项目施工现场
项目概况：本项目以沪渝国家高速公路安徽省广德至宣城段改扩建为依托工程。该路段自通车以来交通量增长迅速，2019年路段平均日交通量已达2.9万辆/日，折算小客车达3.8万辆/日。项目全长91.554公里，其中界牌枢纽至花鼓枢纽段采用双向六车道高速公路标准新建，路基宽度34.5米，长度25.9km；其余路段采用双向八车道高速公路标准改扩建，路基宽度42米。广德南线维持原四车道高速公路标准，路基宽度24.5米，路线全长22.009km。
主线路面结构如下:
1.改扩建段既有路面：采用铣刨上面层后加铺5厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）的处理方案。
2.改扩建段拼宽新建路面：5厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土( SBS 改性)6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土（SBS改性）+8厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土+9厘米ATB-25型粗粒式沥青稳定碎石+38厘米水泥稳定碎石+15厘米低剂量水泥稳定碎石+15厘米排水型级配碎石。
3.广德北线新建路面：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）+8厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土（SBS改性）+10厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土+38厘米水泥稳定碎石+20厘米低剂量水泥稳定碎石+15厘米排水型级配碎石。
4.广德南线：
（1）既有路面：铣刨5厘米上面层+6厘米中面层后加铺5厘米 SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）+6厘米AC-20C 型中粒式沥青混凝土（SBS改性）。
（2）硬路肩既有路面:铣刨5厘米上面层后加铺5厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）。
现阶段根据经验修建的高速公路耐久性路面厚度普遍较厚，修建成本很高，由此产生的加工成本、污染排放也很多。本研究将按照低成本建设原则，采用柔性结构减薄路面结构总厚度，通过结构材料一体化设计提出新型低碳耐久性沥青路面结构方案。另外，当前耐久性路面设计方法在设计参数、设计标准上尚不统一，国外常用的基于极限应变的设计标准并不符合我国半刚性基层沥青路面的实际情况，本研究将针对不同结构组合特点、考虑荷载累计作用次数提出新的设计标准以指导耐久性路面设计。达到满足耐久性结构需求的低成本改扩建路面结构组合及设计标准；满足功能寿命需求的抗车辙性能和水稳定性能良好的路面材料设计；能够服务于面层结构的乳化沥青冷再生混合料精细化设计方法。
项目概算：172.4万元
招标范围和标段划分：共分为1个标段。主要有4个研究内容：①改扩建高速公路耐久性路面结构组合模式及设计标准研究；②基于耐久、低碳需求的抗车辙和抗水损面层材料设计研究；③耐久性乳化沥青冷再生设计技术及施工工艺；④改扩建试验路铺设及长期使用效果评价。
服务期：36个月，预计2024年5月开始研究工作。
第一名：同济大学
投标报价(元)：1718000.00
第二名：山西省交通科技研发有限公司
投标报价(元)：1719500.00
第三名：北京盛广拓再生科技股份有限公司
投标报价(元)：1720000.00
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