大皖新闻讯 5月24日，经过8个小时的连续施工，由中铁大桥局集团承建的池州长江公铁大桥二标率先完成项目关键性节点，实现了全桥首片现浇梁顺利浇筑完成，完成了由"下部到上部"的工序转换，为后续的引桥铁路箱梁施工提供了经验借鉴。

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池州长江公铁大桥采用双层布置的结构形式，上层公路部分采用双向六车道布设，下层承载两线合池城际铁路并预留两线市域轨道交通。中铁大桥局池州大桥项目部施工部分全长1348.8米，其中891米为主桥钢梁部分，457.8米为引桥公铁合建段，此次浇梁的为南引桥左幅合池城际铁路梁，梁高3.11米，梁面宽12.6米，跨度为32.7米标准跨现浇简支箱梁，采用C50混凝土浇筑，方量约300立方米，为全桥首片浇筑完成的铁路现浇梁。

"我们采用支架现浇、横移就位的施工方案。"在南引桥施工现场，中铁大桥局池州长江公铁大桥2标项目部副总经理宋岩向记者介绍，"简单理解就是左幅高速铁路简支梁先在右幅梁位处进行支架现浇，然后横移至左幅就位，然后在支架原位继续施工右幅市域铁路简支梁。"这种方案大大节省了一套现浇梁支架安拆和预压的时间，为池州长江公铁大桥如期完成各项施工生产任务创造了有利条件。

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截至目前，池州大桥主桥4号墩承台及塔座第一节已完成施工，南引桥部分目前已完成13个承台施工，S4、S5、S7、S8号墩铁路墩身已施工完成，剩余9个铁路墩身正在进行施工。预计2024年内，池州长江公铁大桥将完成南引桥全部铁路现浇施工。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将极大地推动皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，为推进实施长三角一体化发展战略提供有力支撑。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 王乐 戴志强

来源：安徽网