摘要：修缮一新的北京站将续写新的辉煌。
今天起，最新一轮铁路调图开始执行，65岁的北京站开始成为京沪高铁线路上部分车次的始发终到站。
2011年通车的京沪高铁连接北京南站和上海虹桥站，全长1318千米，自通车起便成为全国最繁忙的高铁线。但北京南站相较北京站而言，离天安门这个城市中心还远点。
13年之后，京沪高铁线终于由北京南站向北延伸，首次接通北京站。途经京沪高铁线而从上海、杭州、厦门等地发出的部分高铁车次，也将终点站设在北京站。这意味着，来自我国东南沿海的部分高铁旅客，能大大提升出行效率。
“中华第一站”
现在的北京站，位于东长安街东单往南不远处，而老北京站位置并不在此。
晚清民国时期，北京站位于正阳门，始建于1901年，旧称“京奉铁路正阳门东站”。随着历史沿革，曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日，北平东站改称北京站。
1958年，随着我国社会主义建设事业迅猛发展，往来于首都北京的国内外游客与日俱增，外国领导人的专列也常常进出北京，位于正阳门的老北京站已不能满足铁路发展的需要。根据北京市政规划，中央决定建设一座与首都地位相称的新客站，这便是现在的北京站。
周恩来总理对新站建设高度关注。根据周总理提议，设计者对主楼立面图进行了修改，在车站大楼主体两侧双翼处各加上一座角楼，使主体建筑更匀称和谐、更具民族风格。
当年，北京站建设速度很快。1958年10月下旬至12月10日，铁路有关单位完成了新站设计方案，将新站位置选定在东单和建国门之间，东临通惠河，西倚崇文门，南界明城墙遗址，北界长安街，距天安门广场2.6公里。
1959年1月29日，新北京站正式破土兴建。资料记载，工程总投资为5782万元，全国109家工厂为北京站加工制造189项装修材料和机电设备。当年参加建设的施工人员最多时达2万余人，动用施工机械300多台、汽车200多辆。
7个月零20天后，1959年9月15日，伴随着《东方红》悠扬的钟声，新北京站通车运营。北京站的历史也翻开崭新一页，不仅成为庆祝新中国成立十周年首都“十大建筑”之一，更成为举世闻名的“中华第一站”。
北京站老站长向解放日报·上观新闻记者回忆：“刚建成的北京站不仅在建设速度上创造了中国铁路建设史上的奇迹，还是当年全国规模最大、设备最先进的火车站，配得上‘中华第一站’。”
当年有多牛？
记者在北京站站史馆中看到，1959年落成的北京站，大楼内候车面积达1.4万平方米，可以同时容纳1.4万名旅客候车。中央大厅设有4架自动扶梯，每小时可运送6000人次，还设有多部直梯。
大楼内，旅客候车室、母子候车室、电影厅、游艺厅、旅客餐厅、邮局、医务室、旅客问讯处、食品售卖处……设施齐全。特别的，北京站内还安装了当时国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。
很长一段时间，南来北往的旅客在北京站要花上一笔不算少的钱，照张相，留个纪念，如同在天安门前留影那么激动。不少游客离开北京站前，还在该站买上自己喜欢的各种北京点心，装在一个长而高的纸箱式食品盒里，回家与亲人分享。
可以说，北京站，承载着很多人幸福的记忆。
努力还原本貌
历经岁月的变迁，北京站像一个人那样，茁壮成长、走进壮年、又步入老年。这些年，客流量少了，站内商业不火了，还有些脏乱差，影响旅客的出行体验。
“但从2022年底开始，我们便对北京站开始了修缮整治，希望还给旅客一个全新的北京站。”北京站有关负责人告诉记者。
“尊重历史、还原本貌”，是此次修缮工作的核心。为了将视觉色彩恢复至建站模样，北京站有关人员翻阅大量文字资料，配合早期彩色照片，设计了复原方案，将整体色调确定为水湖蓝色。这种偏冷的色调不仅典雅复古，还可以帮助旅客舒缓情绪，抚平着急赶车的急躁。
走进北京站大厅，仰头便可望见12盏大型水晶灯，这是1959年建站时的模样。为恢复旧貌，相关单位下足了功夫。“我们将备料库中存放了六十余载的配件取出，辗转找到一家南方灯厂，照着老物件开模复原，力求让灯具的古铜色鎏金效果更好展现。”北京站工作人员杜京林介绍。
除了大厅内的12盏水晶灯，北京站还对各候车室进行了照明补强——在候车室的白色天花板上加入了一排排规则排列的圆形、方形LED照明灯，跟背景融为一体，整体效果十分和谐。
在65岁的北京站内，候车室内的座椅看上去颇有“年代感”。“这些座椅看着像古董，其实都是更新过的。”杜京林解释，在改造时，本着节省资金和还原1959年场景的原则，对所有座椅进行了微改造，“远看很旧，走近就会发现它们很新，坐着很舒适。”
曾经，北京站被各类商业设施挤得满满当当。这次改造时，北京站拆除了靠近窗户的1124平方米商业设施，将空间还给旅客。同时，在二层第八候车室打造精品商业街，统一商户内外形象。
在二层候车大厅，旅客们还能透过宽大的玻璃窗看见明城墙遗址。“旅客在候车时看见窗外美丽的历史文物，心情也会变得更加舒畅。”北京站负责人说。
在配套服务方面，北京站升级了母婴哺乳室，新增了自助服务区，还在候车大厅西侧新设置医务室，配备检查床、血压计和各类常见药品，为旅客提供基础的医疗用药服务。
提质扩到站外
第一阶段站内提质工程完成后，北京站将提质范围扩大到了站外——更为完整地恢复北京站主楼历史风貌，释放广场功能。
走出2号线北京站地铁口，迎面可见北京站主楼进站口处的罩棚已被拆除，主楼整体已基本恢复至1959年原貌。在广场北面靠近长安街一侧，原本停满调度出租车的车道已被铺满地砖，遮挡视线的障碍物也被拆除，旅客们在广场上即可看见人来车往的长安街。
“北京站进、出站口提质改造工作已在今年五一假期之前完成并投入使用，为之后应对假日大客流创造了有利条件。”北京站负责人介绍。
今天，已成为全国重点文物保护单位的“中华第一站”将加开国内最为重要高铁线路——京沪高铁。经过一年多的“环境升级”，旅客们不仅可以在65岁的车站内感受现代与传统相结合的建筑艺术风格，还能体验到北京站的干净、明亮、方便、宽敞和现代化。
我们可以期待，修缮一新的北京站将续写新的辉煌。
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