今年端午节三日长假期结束后，（10日）港珠澳大桥珠海口岸出现大塞车，下午开始至少塞两小时才能过关，至傍晚时段更动辄要4小时，有驾驶者批评“凸显了港珠澳大桥口岸配套管理的落后”。
香港汽车工业协会会长李耀培及香港新方向立法会议员张欣宇的分析，归纳出四大塞车原因，分别是节日高流量、司机等乘客上车、关口设计与大桥容量不匹配及珠海道路不胜负荷。
昨日是端午节最后一日假期，不少驾驶人士经大桥出入境，澳门昨日下午已经发放通告，指“港珠澳大桥珠海公路口岸现时入境车流较多，由澳门往该口岸的车辆请错峰出行，粤澳两地牌驾驶者在高峰时段可考虑选择使用其他口岸。”有驾驶者指出，在昨午2时许珠海关口已经开始塞车，至少要排两小时，至下午5时许，塞车情况更严重，要排4小时才成功过关。
你敢相信只有双车道进行分流？
内地“小红书”上有不少驾驶者抱怨，指昨日经大桥过关大塞车，有司机不满：“3公里走了40分钟，凸显了港珠澳大桥口岸配套管理的落后，港澳车与内地车的分流做得太晚、车道太少，号称百年工程的大桥只有双车道进行分流你敢相信，导致大量的港澳车占据三条车道后，又必须全部往右跨车道通行，内地车只能在左边车道被堵住。”
亦有司机投诉，“所有节日经港珠澳大桥的要三思，根本没有人去计算这个大桥口岸的承载力，一个端午节要塞4小时以上，不如早点发通知停关算。”
综合各界分析，归纳四大塞车原因：
港车北上需求大节日造成高流量
香港汽车工业协会会长李耀培指出，过往在周六、日，以及红日等出入境高峰期，拱北口岸塞车一至两小时成为常态，适逢昨日是节日最后一日假期，不少人经大桥离境，塞车三至四小时实在夸张。
司机过关后等乘客上车造成倒灌
李耀培表示，内地口岸的车辆关口不足，加上在过关前乘客要下车办过关手续，过关后司机又要在上客区停车，等待乘客上车，“车等人呢个情况就会造成倒灌，成个口岸就会塞住晒”。
珠海关口设计与大桥容量不匹配
香港新方向立法会议员张欣宇分析，珠海口岸设计时与大桥容量并不匹配，例如大桥共有3车道，1小时可以有4,000至5,000辆车流量，“但好明显依家车流量未去到四、五千架车，所以上到大桥系好畅通，啲车系塞晒喺内地口岸区”。
珠海关口道路设计容易出现挤塞
张欣宇指出，离开珠海上港珠澳大桥前，有一个交汇处供香港车、澳门车和内地车使用，往不同方向的车辆都需要在上址调头，造成挤塞。
端午经大桥入境香港创今年第三高
自通关后及推出港车北上后，港珠澳大桥要需求持续上升，数据显示，今年端午节经港珠大桥入境香港录得83,851人次，是今年第三高峰；今年最高入境流量为大年初四（2月13日）录95,698人次，其次是复活节假期（4月1日）有87,698人次。
而根据港珠澳大桥边检站昨日发布统计数据显示，6月8日至10日（截至下午1时），经港珠澳大桥出入境的旅客超过22.7万人次，车辆超过4.2万辆次，均创口岸开通以来端午假期历史新高。
热门跟贴