最近，央视采访了吉尔吉斯斯坦总理，这位总理告诉记者，中吉乌三国已经达成协议，中吉乌铁路将从一个设想，变成现实。
这个消息放在整个国际局势中可以说是微不足道，但对于中国、中亚以及西亚甚至欧盟，却是一个关乎未来百年发展的大消息。对于中亚来说，这条从新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦直达乌兹别克斯坦的铁路，将成为整个中亚地区对外开放的重要路径。
在此之前，受制于俄罗斯的中亚各国，几乎是与世隔绝，大部分资源只能卖给俄罗斯，以俄罗斯的经济实力，别说是带着中亚五国过上好日子，能维持现状都算好事，但有了这条直通中国的铁路就不一样了，中亚五国能把更多的资源卖给中国，换取中国更丰富、科技含量更高的的商品，无论是政治上还是经济上，都不再完全依赖于俄罗斯。这对保持国家主权的独立性来说，有着重要意义。
对中国来说，这条铁路同样意义非凡。中亚五国中，大部分国家矿产资源丰富，其中有一些还是电动汽车电池的关键原料，扩展了中亚的进口渠道，可以让我国电动汽车电池的供应链更加独立和安全，不会因为某些国家的断供而出现供应链紧张的问题。
除了这一点，中亚五国中走上发展的快车道的国家，已经在面临能源紧张的问题。这一点对天然气资源丰富的中亚来说，似乎并不是问题，但在环境保护的理念逐渐深入人心的当下，中亚五国也在寻求更加环保的发电方式，这也给我国光伏和风电产业带来了市场。
最重要的一点是，乌兹别克斯坦并不是中吉乌铁路的终点。 中国看重这条铁路，可不仅仅是它自带的政治价值，乌兹别克斯坦的位置非常微妙，往北是俄罗斯，往南可以直达南亚，往西可以抵达西亚和欧洲，所以说，中吉乌铁路不仅是中国西进的大动脉，也是“一带一路”倡议推向南亚、西亚、非洲、欧洲的桥头堡。
当然，设想是好的，想要执行，还要面临很多问题，往南亚走，阿富汗问题要处理好，这也是中国频频在联合国为阿富汗发声的原因之一。往西亚非洲和欧洲走，中东和乌克兰都是绕不过去的坎。 但正所谓一步快、步步快，桥头堡建好了，就意味着中国手上有足够的利益，去推动这些地区的势力达成和解，这就是“共赢”的魅力。
美国很显然意识到了中亚对中国的特殊意义，去年联合国大会间隙，美国总统拜登拉着中亚五国开了个小会，但在会议上，5国领导人的沉默不语让拜登好不尴尬。
为什么美国求而不得的中亚，会对中国敞开大门？答案只有一个字：“钱”。据塔吉克斯坦官方数据，中国已对其投资了超过38亿美元，可以说，中亚的大门，是中国靠真金白银砸开的。
这是当今国际交往的根本逻辑，中亚5国用现实给拜登上了一课：时代已经变了，美国的意识形态一文不值，想合作，就要拿出真金白银。
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