浙江铁路发展的历史比较久远，早在1906年便建设了第一条铁路，从上海到浙江杭州的沪杭铁路。虽然如此，但浙江省铁路事业迎来发展期则是在改革开放后特别是二十一世纪以来，浙江铁路事业一路高歌猛进。截至目前，浙江铁路运营里程已超过3900公里，其中高铁里程超过1800公里，并实现“陆域市市通高铁”，全省75%的市（县）实现通铁路。
虽然如此，浙江在铁路建设方面与部分省份相比还是有所滞后，同时也有不足之处。如浙江现有的铁路网络虽然相对发达，但部分地区的交通瓶颈仍然存在，尤其是城市间的快速交通连接亟待加强。所以，近年来浙江省已经把目光放在城际铁路建设方面。城际铁路，作为连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，具有速度快、运量大、安全可靠等显著优势。
据了解，浙江省近年来在城际铁路建设上一直走在前列。随着杭州都市圈、宁波都市圈等城市群的发展壮大，浙江省政府加快了城际铁路的建设步伐。从宁波至余姚的城际铁路到连接绍兴、杭州的城际铁路网，再到如今新规划的萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路，浙江的城际铁路网络正在不断完善。据悉，萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路又称杭绍金铁路，是浙江省新规划的铁路项目之一。
根据初步规划，萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路线路自杭州机场高铁线柯桥境内DK62+300附近引出，穿过绍兴柯桥区（新建绍兴西站），经山下湖、诸暨东（新建诸暨东站）接入义乌杭温场，而后利用金义三四线至金华，线路全长约130公里，其中新建线路长104公里。项目拟采用客运专线、高铁标准建设，设计速度250公里/小时，总投资约250亿元。
萧山机场作为浙江省的重要交通枢纽，每年吸引着大量的旅客和货物。然而，目前从萧山机场到诸暨、义乌等地区的交通方式主要以公路为主，交通拥堵、耗时较长。如果萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路顺利实施，那么将可以加强萧山机场与周边地区的联系，有效缓解公路交通压力，提高运输效率，方便人民群众出行。除此之外，萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路项目建设还可以在一定程度上释放沪昆高铁杭金段的通行压力，推动长三角一体化发展进程。虽然，萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路作用极大，但是能否顺利纳入国家规划还是一个未知数。为什么这样说？
因为，根据浙江省绍兴市发改委某答复函可知：
目前项目纳规还存在部分难点。一是根据国务院《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）相关要求，“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”，此段沪昆高铁平行线路上已有杭黄高铁和杭温高铁多条铁路。二是按照铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程建设计划，2027年杭州南站与机场连接线将建成，届时可实现诸暨等地经杭长高铁（经杭州南站）与萧山机场的连接，解决诸暨直接到机场的难题。
虽然如此，但浙江省绍兴市并没有放弃该铁路线的建设：继续深化萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路项目的方案研究和合规性分析，待条件成熟，及时争取国家发改委、国铁集团支持，纳入铁路相关规划。目前，关于萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路项目迎来了一个利好消息：杭绍金铁路（萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路）规划方案研究将进入采购程序。主要内容包括“区域路网规划研究、项目功能定位研究、项目建设必要性研究”等8项内容。所以说，虽然目前国家对新铁路项目有所限制，但杭绍金铁路（萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路）还是有机会启动建设。
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