在荆楚大地与山城之巅的交织中，一场高速铁路的建设盛宴悄然拉开帷幕。从金巴岭的起点，穿越宜昌的山川，恩施的云雾，直至重庆的石柱、丰都与涪陵，这条490.187公里的高速铁路，犹如一条蜿蜒的巨龙，横跨湖北与重庆两省，全长329.963公里的湖北段，与160.224公里的重庆段，共同编织起12座车站的繁华篇章。总投资1259.66亿元，其中湖北段独占851.28亿元，是连接两地的经济动脉，也是人民出行的便捷桥梁。

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技术标准上，高速铁路等级、双线布局、350公里/小时的设计速度、7000米的最小平面曲线半径（困难地段5500米）、20‰的最大坡度（困难地段30‰）、电力牵引、650米的到发线有效长度、CTCS-3列控系统的列车运行控制、调度集中的指挥方式，以及《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等标准的严格遵循，确保了这条铁路的高效与安全。规划的远景年输送能力，单向3500万人/年，预示着这条铁路将成为连接两地的经济与人文纽带。
在YFTS-1标段的竞标中，中铁第一勘察设计院集团有限公司以19835000元的投标报价，成为领跑者。紧随其后的中国铁路设计集团有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司，分别以19845166元与19825200元的报价，展示了各自的实力与决心。在YFTS-2标段的竞争中，中国铁路设计集团有限公司再次以21245666元的投标报价，稳居榜首，而中铁第一勘察设计院集团有限公司与中铁工程设计咨询集团有限公司则以21248000元与21246000元的报价，分别位列第二与第三。
这场建设的盛宴，不仅是一场技术与智慧的较量，更是对未来的期许与承诺，它将为两地的经济发展注入新的活力，为人们的出行带来前所未有的便捷与舒适。