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为大桥装“关节”,给海底隧道穿“防水衣”,深中通道上的“株洲制造”有多牛
6月30日,深圳至中山跨江通道(简称“深中通道”)正式通车试运营。这个举世瞩目的超级工程,用了中车时代新材有限公司研制的两大“神器”,为大桥装上“关节”,给海底隧道穿上“防水衣”。
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深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是当前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程。深中通道重要桥梁工程--非通航孔桥,有35个桥墩。中车时代新材研制的140个各向异性摩擦摆支座就安装在这些桥墩墩顶与桥梁梁底之间。这些支座拥有支撑、限位、导向、转动等功能,起到适应梁体热胀冷缩产生的位移、载荷变化造成的转动等作用,好比桥梁的“关节”。中车时代新材工业与工程事业部工程产品开发中心主任夏俊勇介绍,这些支座可以在纵向和横向设置不同的减隔震参数,起到对桥梁的保护作用。根据设计,它们可以抵御17级台风和8级地震。
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▲ 时代新材各向异性摩擦摆支座
除了各向异性摩擦摆支座,中车时代新材还为深中通道带来另一“法宝”——OMEGA止水带。在深中通道地下工程,尤其是暗埋隧道中,地下水是一个不可忽视的挑战。如果没有OMEGA止水带,就像没有穿雨衣的人在雨中行走,很容易“湿透”。OMEGA止水带就像是给隧道穿上了“防水衣”。
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▲ 时代新材OMEGA止水带
近年来,中车时代新材依托在机车橡胶--金属制品上的技术沉淀和经验积累,以建筑隔震支座研发应用为基础,在研发制造端涵盖了从材料、工艺、制造到性能检测的全过程,并形成完整的产品谱系。
记者丨梁婷 张长江
部分图片来源丨央视新闻 时代新材
编辑丨刘琰 审核丨刘跃辉
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