“一天只堵一次车，一次堵一天”
被称为国内最堵的虎门大桥
竟然罕见地“丝滑过桥”了！
因为飞架伶仃洋
敢叫天堑变通途的超级工程
深中通道（深圳至中山跨江通道）
在6月30日已经
正式！通！车！啦
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。与虎门大桥构成湾区交通发展新格局。
虎门大桥“丝滑过桥”
作为珠江口首座跨江大桥
虎门大桥多年来一直超负荷运行
大桥设计之初的考虑是日均8万的车流量
但实际上它却以日均12万的车流量
单日最高20万车流量不断刷新承载记录
远超最初对车流量的预期
成为了全国最繁忙的高速公路大桥之一
在深中通道开通后
虎门大桥长期拥堵的情况
得到了立竿见影的改善
在深中通道正式通车当天
虎门大桥“丝滑过桥”！
由于深中通道刚开通
不少街坊都在抢首开体验
后续虎门大桥是否拥挤依旧
要等深中通道运行一段时间之后才知道了
深中通道，真的牛！
深中通道是当前世界上
综合建设难度最高的跨海集群工程
深中大桥好牛
世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）
世界最高桥面、最高通航净空海中大桥（桥面高91米）
世界最大海中悬索桥锚碇（单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米）
世界最高悬索桥抗风检验风速（最高颤振检验风速83.7m/s）
世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装（面积达到37.88万平方米）
深中大桥采用1666米超大跨径桥梁
是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
并且深中大桥通航净高是76.5米
这是什么概念？
它比世界主航运通道
苏伊士运河和巴拿马运河上的桥梁通航
净高高出10米左右
这是目前世界最高通航净空的海中大桥
距离海面26层楼的高度
足够容纳两艘上下叠置的泰坦尼克号！
深中隧道好牛
世界最长的双向八车道海底沉管隧道（长5035米，32个管节+1个最终接头）
世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道[标准管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米]
世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个管节混凝土浇筑方量达到2.9万立方米，累计91万立方米）
世界首例水下高速公路枢纽互通-机场互通立交
世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头
深中通道海底隧道全长6845米
是世界上最长、最宽的
海底钢壳混凝土沉管隧道
隧道内有北斗卫星定位信号的全面覆盖
不仅可以实时导航
还能随时保持通信联络
即便是在40米深的海底隧道
也能“5G”冲浪上网
限于文章篇幅
点击下图阅读
新闻联播的详细剖解
深中通道收费标准
全线车辆通行费收费标准为
66元/标准车次
图源：深中通道发布（注：图中伶仃洋大桥已更名为深中大桥。）
其中东人工岛（起点）至西人工岛
37元/标准车次
西人工岛至万顷沙枢纽互通
23元/标准车次
万顷沙枢纽互通至横门互通（终点）
6元/标准车次
详细收费标准
湾区出行
又多一个新路线可选择
深中通道你打卡了吗？
转发！分享！提醒更多人！
｜来源：新闻联播、广州日报、东莞阳光网、网络。
｜东莞潮事儿编辑整理，如有侵权请联系。
热门跟贴