当马云说996是福报时，很多人对他开启了谩骂模式。
但是当国内的汽车巨头奇瑞汽车，开始“896”上班时，员工们在忍无可忍之后，终于爆发了。
职场社交平台“脉脉”上，认证为奇瑞员工的网友发帖称，奇瑞上海属地员工，日常上班是“896”——每天8点上班，9点下班，一周6天。
奇瑞还搞所谓的“人均负荷排名”，也就是加班排名。
如果某个部门的“人均负荷排名低”，该部门领导将会被约谈。
这波骚操作，直接把员工们搞懵逼了。
不知道奇瑞老家安徽芜湖是怎么上班的，但是奇瑞在上海的员工，显然无法忍受了。
这些员工以非法加班的名义，开始向劳动监察部门投诉奇瑞。
员工们选择投诉的时机也不错，根据脉脉这条帖子的说法，这些投诉如果不妥善解决，会影响奇瑞上市。
员工们认为，奇瑞要么提供加班费，要么恢复周末双休。
但奇瑞汽车把所有员工的下班打卡时间，统一显示为下午5点。
“加班费”也是妄想。
根据脉脉帖子中的说法，加班3个小时有10块钱餐补。
工作强度更是耸人听闻。
896是“标配”，销售人员则是“007”。
这就是一周工作7天，24小时待命。
帖子说，华为也加班，但真给钱。
帖子最后强调，最不认可奇瑞的，恰恰是奇瑞员工，这是奇瑞最大的敌人。
如此对待员工，对待消费者会怎样？
另外，帖子还爆料，奇瑞内部频繁推出新车型，大肆压缩开发周期，流程体系混乱，质量很难有保证。
发帖者连发3遍“不要来奇瑞”。
奇瑞的确有加班传统。
在2024中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车副总经理李学用在演讲中，曾经提到了一个有关加班的细节。
当时恰逢端午节放假，李学用说奇瑞有个体制叫“共战”，越是赶上放假，领导就要出去“共战”。
包括五一、十一等假期，奇瑞的领导干部必须自己选择一个地方“共战”，比如参加当地的车展，或者其他活动，等等。
另外，这个共战还要拉排名。
每个人“共战”的成果，包括集客量、成交量等指标，都会随时通报，所以根本没有“躺平”的机会。
从李学用提到的情况看，既然领导都到一线了，员工不加班似乎也说不过去。
另外，在2023年初，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华在一封邮件中称“周六是奋斗者的正常工作日”。
他表示，这不是压榨员工，而是鼓励愿意努力的人。
尽管加班遭遇批评，但让人吃惊的是，奇瑞刚刚创下了销量新高。
今年1-6月份，奇瑞销量超过110万体，创下历史新高，而且同比增幅高达48.4%。
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