众所周知，威马汽车在去年年初就已经深陷困境，甚至已经被外界质疑为倒闭破产。其实，不只是威马汽车，其他新势力均在水深火热之中，威马汽车只是情况更严重罢了。而之所以威马汽车会陷入经营困难，与造车行业属性以及其战略息息相关。

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本身造车就是一场烧钱游戏，造车资质、工厂投产、核心技术、销售渠道、品牌曝光都是需要花费大量的资金。而威马汽车又是一位重资产玩家，又是建立两座整车工厂，又是收购了大连黄海和中顺汽车两家车企，获得了两张生产资质。这一来一去，让威马汽车烧了不少钱，原本打算通过上市为自己“输血”，奈何上市不顺利，最终因资金紧张，引发了一系列的负面问题。

尽管威马汽车处境比较艰难，但威马汽车并未倒下，并表示正在积极展开自救，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

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自从爆发负面，威马汽车就开始着手自救。比如，积极推进新能源汽车出海计划。去年7月，威马50台W5车型从上海出发前往以色列。同年9月，威马汽车与泰国FD co Thailand及中闵集团在上海外滩华尔道夫酒店签署战略合作协议，宣布进军泰国电动汽车市场，并辐射深入到东南亚及大洋洲国家。

通过不懈的努力，终于在重整期间，威马汽车迎来了“白衣骑士”，并且不止一位。

据悉，目前威马汽车正在进行投资人谈判环节，并且已有四家资本对威马汽车表达了明确的投资意向。预计将在不久之后，威马汽车的投资人身份将确认，而威马汽车也将获得“新鲜血液”注入，从而为造车事业“续命”。