近年来，我国"平台经济"新业态蓬勃发展，成为经济发展的新动能。在这一背景下，各种互联网平台迅速崛起，成为经济社会的"宠儿"。网约车平台作为其中的重要一员，同样扮演着不可或缺的角色。
然而，自2020年以来，互联网平台经济在快速发展的同时，也暴露出一系列问题。价格战、违法集中、算法歧视、数据滥用、高比例抽成等问题不断涌现，引发社会广泛关注。这些问题在网约车平台中同样存在，给行业监管带来挑战。
网约车行业的监管问题一直是业界关注的焦点。"谁来管"和"怎么管"这两个问题，始终困扰着网约车行业的健康发展。近日，重庆出台九条“硬措施”规范网约车，将“强化网约车安全管理，政府部门有哪些职责？网约车企业要做好哪些工作？违法违规行为怎样管控？”说的清清楚楚、明明白白。
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在网约车平台的监管上，重庆明确将由交通运输部门牵头，公安部门严把网约车从业驾驶员背景审查把关，严格网约车登记、检验和路面检查执法、应急管理部门加强涉网约车事故调查和责任倒查，依法依规严肃追究网约车平台公司、车属公司或车辆所有人责任。
让各部门各司其事，各负其责，齐抓共管，发挥1+1>2的正协同效应，让网约车平台在规范中发展，不让“劣币”驱逐“良币”。而且在网约车的管理上，利用大数据对违规车辆查缉更精准、对违规平台的处罚更严厉、监管也更长效，目前，大数据查处准确率100%，无证司机面临大阻击，平台违规派单行不通了！
究竟重庆是怎么做的呢？在驾驶员和车辆的把关上，公安部门要下大功夫了。他们每三个月就会检查一次，看看拿到从业资格证的司机们有没有干过什么违法的事，比如交通肇事、酒后驾驶或者暴力犯罪。每个月，他们还会把网约车的登记信息送到交通部门，让交通部门来个大检查。
交通部门也不闲着，他们会特别关注那些经常进出高速公路的网约车，把这些车的数据和他们自己的系统里的数据一对比，看看有没有哪辆车在偷偷摸摸地违规运营。一旦发现有可疑的网约车，他们就会把它列入“疑似违规营运网约车”的名单里，然后精准地查一查。
这几天已经有无证司机收到运管发来的线下处罚通知，眼看着越来越多的人被大数据锁定，无证司机们也吓得不敢出车了！
查车、查人不如查平台，今后，重庆将进一步强化对网约车平台的监管。交通、市场监管和税务部门联合监督，首先要看看网约车平台的线下服务做得怎么样，得确保这些公司有办公地点，有安全管理团队，还得有一套完善的安全管理制度。
要是有网约车平台出了问题，比如给没有资质的司机或车辆派单，或者车辆逾期没检查、没报废，交通、公安和应急管理部门就会一起找他们谈谈，把这些问题告诉金融监管局等相关部门。要是这些公司不听话，不改，那就得请道安办或安委办出面，挂牌督办，还得让大家都知道，让他们知道不整改是不行的。
随着重庆9条“硬措施”的落地，多部门联合已经为网约车管理出了一张大网，一家采集，多家共享，实现了精准监管，真正的解决网约车"谁来管"和"怎么管"问题。
真的源头治理来了，最严监管也随之而来，网约车行业合规化进程迈入新阶段，网约车大清退也将进入尾声了，无证司机们，你们想好出路了吗？
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