元大高速华竹隧道左幅进洞施工
7月3日，元大高速华竹隧道进口端左幅顺利进洞施工，标志着华竹隧道工程进入主体洞挖施工阶段，为元大高速后续工程建设奠定了坚实基础。
华竹隧道是元大高速公路的重要工程之一，为分离式长隧道设计，右幅隧道全长1040米，最大埋深约146.96米，左幅隧道全长1015米，最大埋深约146.29米。该隧道为岩质隧道，地质条件复杂，施工难度较大，是元大高速首座进洞施工隧道。
南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑
7月2日晚，随着最后一方混凝土的缓缓注入，南云高速德胜特大桥首根桩基顺利浇筑完成，德胜特大桥主体工程建设摁下快进键。
德胜特大桥是南云高速控制性工程，全长1136米，全桥共9联，上部结构第1、2、7、8、9联采用预应力混凝土（后张）T梁，简支桥面连续，其他联上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。此次浇筑的首根桩基为左幅13a-2，桩径1.5米，桩长46米；采用旋挖钻成孔施工工艺，利用旋挖钻机专用聚合物泥浆造浆护壁。
宣威至会泽高速公路中岭子1号隧道右幅顺利贯通
7月1日，宣威至会泽高速公路中岭子1号隧道右幅顺利贯通。中岭子1号隧道右幅全长2490米，该隧道以IV级、V级围岩为主，围岩主要为中、强风化玄武岩，中风化泥岩、泥质夹砂岩、角砾岩、泥岩，残坡积硬塑状红黏土，节理裂隙较发育、岩体较破碎，围岩自稳性一般，岩层富水性较强，安全风险高、施工难度较大。项目建设单位坚持“短进尺、快排水、早成环”的原则，实施在洞内设置排水孔，护拱等措施方案，确保中岭子1号隧道右幅顺利贯通。
6月28日，宣威至会泽高速公路下村1号隧道左幅实现顺利贯通。至此，下村1号隧道实现全幅贯通，为宣会高速公路顺利通车奠定了坚实的基础。
下村1号隧道左幅隧道长1047米，右幅隧道长1029米，为分离式隧道，主线按双向四车道，路基宽度25.5米、分离式半幅路基宽12.75米，左幅Ⅴ级围岩长度227米、Ⅳ级围岩长度540米、Ⅲ级围岩长度280米。隧道进口段围岩为强风化泥质粉砂岩岩体节理裂隙极发育，岩体极破碎，围岩无自稳能力。在施工过程中，项目建设单位采用三台阶预留核心土法进行开挖支护施工，坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，实现了下村1号隧道顺利贯通的目标。
永昌高速厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁
近日，永平至昌宁高速公路厂街互通连接线大桥最后一片20米T梁成功落梁。
自架梁任务施工以来，项目建设单位科学统筹、精心组织，着力解决交通条件复杂、各施工队伍交叉作业频繁等诸多问题和挑战，制定一系列专项施工方案，确保项目施工顺利进行。
碧溪至双龙高速公路
近日，普洱市墨江哈尼族自治县碧双高速公路项目新寨3号桥顺利贯通，标志着碧双高速桥梁工程建设进入新阶段。
图源：“云南交投”微信公众号
碧双高速公路为元江至磨黑高速公路墨江县城过境段改建工程，是昆曼国际大通道上的重要节点，全长9.1公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
会泽至巧家高速公路
日前，会巧高速公路岩洞特大桥左幅梁板顺利架设完成。岩洞特大桥位于会巧高速分离式路基段，本桥为跨越沟渠和地方路而设，全桥长度1012.58米，桥墩最高27米。
图源：“云南交投”微信公众号
宣威至富源高速公路
截至6月13日，宣富高速嵩皮坡隧道隧道右幅累积掘进1153.3米（进口掘进439.8米，出口掘进713.5米），实现掘进过半。
图源：“云南建投集团”微信公众号
嵩皮坡隧道是宣富高速的控制性工程，也是宣富高速中的最长隧道。截至目前，嵩皮坡隧道共遇到130个大小不一的溶洞，均采用动态设计、动态施工的原则进行现场处置。
河口至马关高速公路（文山段）
日前，河马高速公路（文山段）项目首根桩基顺利开钻，标志着项目建设正式拉开序幕。
图源：“云南建投集团”微信公众号
河马高速公路（文山段）起点位于荒田坡附近，与红河哈尼族彝族自治州承建段（SJ1标段）顺接，止于马关县西侧，接文山至马关高速公路。项目主线全长34.529公里，桥隧比56.6%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
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