中华民族，自古以来便以和为贵，深谙“和则两利，斗则俱伤”的古训。从丝绸之路的驼铃声声，到郑和船队的和平之旅，中国始终是世界和平的守护者与促进者。进入新时代，中国提出的“一带一路”倡议，更是将这一和平发展的理念推向全球，旨在通过互联互通，促进沿线国家的共同繁荣。柬埔寨德崇扶南运河的修建，正是这一宏大愿景下的具体实践，它不仅将极大改善柬埔寨的物流条件，促进经济发展，更将为地区乃至全球的贸易格局带来新的活力。

8月5日，中国帮助柬甫寨修建德崇扶南运河正式开工典礼在干拉省举行，这标志着这项耗资17亿美元的历史性重大工程正式开工。柬埔寨首相洪玛奈在致辞时表示，德崇扶南运河能够释放柬埔寨巨大的发展潜力，引领柬埔寨进入繁荣辉煌的新时代。这个“全民族项目”将造福子孙后代，激发柬埔寨的民族团结和爱国精神，展示强大的民族凝聚力。他还对中国帮忙修建运河表示感谢。

根据规划，该运河全长180公里，连接白马省的海港和干拉省的新金边港。过去柬埔寨要通过湄公河将货物运输到越南的港口外销，越南利用自己的地理优势，收取高额关税。因此，尽管柬埔寨一再和越南商量修建自己的运河，但越南始终没有松口，再加上柬埔寨的经济和技术能力有限，运河修建一拖再拖。长期以来，越南在地区事务中扮演着复杂而微妙的角色，它既渴望像柬埔寨那样获得来自中国的投资，但又担心“威胁”自身国家安全。因此，越南一直希望在中国和美日等大国之间左右逢源。

长期以来，出于遏制中国和地缘竞争的战略需求，以美国为首的域外大国不断在越南对中国进行妖魔化宣传，挑唆其与中国的关系，甚至曾一度威胁，一旦台海有事，驻新加坡的美军将封锁马六甲海峡，掐死中国海上能源“生命线”。不过，随着柬埔寨德崇扶南运河，泰国也可能会扩建克拉运河，届时将打通安达曼海与泰国湾之间的连接，届时中国将可以彻底摆脱对马六甲海峡航运的依赖。同时，由于从印度洋前往南海和东海无需绕行马六甲海峡，越南，韩国，甚至连日本也将跟着受益。

德崇扶南运河的修建，短期内或许会对越南的港口经济造成一定影响，但从长远来看，其带来的经济便利与战略意义不容忽视。因此，越南并没有像以往那般强烈反对，而美国很快就向越南施压，拒绝承认越南市场经济地位。前段时间，越南还好菲律宾在南海举行联合军演，并单方面向联合国提交南海外大陆架划界案，并派遣官员访美。不过，中方对于越南向联合国提出南海大陆架划界案提出严正交涉。我们还不断加大中老铁路的合作，并开始帮助柬甫寨开始修建德崇扶南运河，持续推进“中老泰柬”铁路计划，052D导弹驱逐舰还现身柬甫寨南部海域，山东舰航母现身南海。

值得一提的是，柬埔寨运河刚开工，越南最高领导人苏林就开启访华行动。就在苏林抵达中国当天，解放军启动了北部湾军事演习，时间持续将长达一个月。显然，中方在提醒越南，如果想同我们好好谈一谈，我们愿意两好合一好，中越可以和平共处，平等互利，实现共同繁荣。如果越南想效仿菲律宾，那么不好意思，我们也有足够的力量，维护本国的领土主权和海洋权益。

越南方面表示，苏林此次访问有三大期待，分别是保持高层密切往来；推动中越在铁路互通，投资，贸易等领域的合作；妥善处理海上分歧。在涉台问题上，越南方面的措辞也有了变化，从“承认”台湾是中国领土的一部分改为“认为”台湾是中国领土的一部分，从反对“任何形式”的“台独”分裂活动改为反对“一切形式”的“台独”分裂活动，并新增“坚定支持中国实现国家统一。

实际上，10年前，越南本是我们在东南亚地区非常照顾的对象，但越南从安全角度出发，更倾向于在中国与美日之间左右逢源，甚至将铁路工程交由日本承建，但由于越方对铁路质量的高期待和企图进一步压缩成本，与日方评估的投资额度和高铁时速落差巨大，结果硬生生拖了越南经济发展的后腿。如今，老挝、柬埔寨，泰国等国纷纷同中国交好，中方帮他们搞发展搞建设。现在，越南看在眼里，急在心里，并希望中方帮其修建铁路。最后，我们也希望越南把握住机会，因为过了这个村，就没有这个店了！