在上世纪七十年代，邓公在中国地图上圈出了一个小圆圈，从此开启了深圳这座城市的传奇发展之路。
但是在深圳，却有一个非常特别的现象。
全国各地的火车站名称中大多带有“站”字，唯独深圳火车站例外，它只称为“深圳”。
而这一细节背后，实际上与邓公为深圳火车站亲自题名有关。
那么，邓公为何特意不写这个“站”字呢？
1979年，邓公果断决定，在全国范围内推动改革开放，中国也开始了前所未有的经济变革。
为了加快发展，他提出可以设立经济特区，并表示要在一些地区进行经济试点改革，探索出适合中国发展的新道路。
邓公将经济特区的试点地点定在了广州以南、香港以北的宝安县，次年，宝安县更名为深圳市。
尽管当时的宝安县只是一个边陲小镇，经济发展并不好，但邓公看中了它独特的地理位置。
首先，深圳靠近南方经济大市广州，这就意味着这里不会缺乏劳动力和人才，也便于接受政策扶持。
其次，毗邻香港使得深圳可以借助香港的资本、技术和管理经验，迅速吸收外来资源，激发经济活力。
随着邓公在南海边画下的这个圈，一个名不见经传的小镇开始了令人意想不到的腾飞。
然而，在深圳经济特区如火如荼的发展过程中，交通基础设施的不足成为急需解决的问题。
尽管深圳早在1911年就修建了通往广州和香港的铁路，但由于历史原因，这条铁路一直发展缓慢。
到建国前夕，深圳站仅有两条轨道，候车室面积甚至不到35平米。
1979年改革开放初期，深圳站每天仅有三趟列车发车，乘客人数不到2000人。
为了应对这一挑战，1983年的时候，深圳火车站便开始了改造计划。
随后一系列现代化设施相继建成，深圳站也迅速从一个不起眼的小站升级为一等站。
然而深圳发展的速度远超预期，到1991年，深圳站的年客运量已经翻了好几倍，再次面临扩建的需求。
这次，邓公亲自指示深圳市市长李灏负责深圳站的重建工作。
李灏曾参与西欧的考察，深知基础设施建设对于城市的发展来说，有多重要。
而在他的领导下，深圳展开了轰轰烈烈的大规模基础设施建设，其中深圳火车站的重建更是重中之重。
1991年，新深圳站历经三年建设终于落成。这座全新的火车站不仅代表着深圳的崛起，也象征着中国改革开放的成果。
但深圳站的建成引出了一个问题，要交给谁来题字呢？
1979年，邓公推动改革开放，提出了设立经济特区的构想。
他选择了广州以南、香港以北的宝安县作为试点，后来宝安县改名为了深圳市。
深圳靠近广州和香港，具备良好的人才、资本和技术优势，迅速崛起为经济特区。
随着发展，深圳火车站在1983年开始大规模改造，1991年全新落成并升为一等站，但是关于深圳站的题字，却成为了另一个需要好好斟酌的问题。
那么，这一问题最后是怎么解决的呢？
在讨论谁来为深圳站题词时，大家一致认为，深圳的发展与邓公的决策密不可分，因此题词非他莫属。
于是，李灏立刻向上级报告，经过层层传递，最终报告到了邓公手中。
邓公知晓深圳人民的心愿后，欣然接受了邀请，并为深圳站题词。
然而，当大家拿到题词时，发现他只写了“深圳”两个字。
这个简洁的题词让人们感到困惑，但大家相信邓公自然有他自己的考虑，于是也就将这两个字作为深圳站的正式名称。
随着时间的推移，越来越多的人对这两个字的含义感到好奇，直到1992年，谜底才渐渐揭开。
那一年，已是八十多岁高龄的邓公再次来到深圳。
尽管年事已高，邓公依然坚持要亲自到深圳，来看看这座他一手推动发展的城市。
在专车上，邓公巡视了深圳的各个角落，看到一幢幢高楼拔地而起，宽阔的道路四通八达，人们的脸上洋溢着幸福的笑容。
他对此感到十分满意，脸上也带着笑容，与深圳的负责人轻松地交谈。
邓公强调，深圳的迅速发展并不是靠空谈实现的，而是靠人民的实干精神，他鼓励大家继续少说空话，多做实事。
邓公还专门视察了他亲自题字的深圳火车站。
当他看到自己题写的“深圳”二字在阳光下熠熠生辉时，心中满是欣慰。
作为中国现代化建设的总设计师，邓公将经济特区视为自己精心呵护的“孩子”。
在接下来的时间里，邓公还视察了深圳的其他地区。
关于社会主义能否实行市场经济的问题，一直以来都存在争论，而这次邓公明确表示，社会主义与市场经济是可以结合的。
他的讲话为深圳乃至全国的经济发展指明了方向。
邓公的南方谈话对中国的改革开放产生了深远的影响，即便在今天，这些话语依然具有重要的参考价值。
通过这次视察，人们明白了邓公对深圳的深厚情感，也理解了他为何在题词中没有写上“站”字。
邓公希望深圳不仅仅是一个火车站，而是一座永不止步、不断前行的城市。
人们深切体会到邓公的良苦用心，并感动于他的远见卓识。
深圳不仅没有停“站”，而且还一直在快速前进，而这一精神也激励着全中国不断前行，永不停歇。
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