你永远不要怀疑中国的战略规划与实施能力。
德崇运河的建设，标志着一个新的世界水路运输要道大基建的起点。
传统的海权时代，是美国及其西方盟友控制了世界绝大多数天然海运线路与海港，成为海洋霸权根基。
但突然而至的世界大运河建设正在打破旧的世界海洋战略格局。
当中国国内运河基建正式开启的时候，很多人冷嘲热讽，认为是中国已经建无可建，在瞎浪费钱。
从河南到安徽，从湖北到江西，再从湖南到广西，运河建设规划如火如荼，总投资高达数万亿元人民币。
如果你仔细研究这些运河的走向，你就不得不佩服中国的战略远见。
河南和安徽通过运河建设，直接打通了内陆的河南，安徽与江浙沪传统沿海工业强区的水路连接。
江西运河直通珠三角。
湖南与广西运河也直抵未来中国产业体系溢出的后院-东南亚。
自此以后，中国产业分布将更加均匀与安全。
美国经常以“炸平中国沿海城市，一次性干掉中国制造业脊梁”来威胁中国，但运河网络的开通，将极大缓解美国的战略威胁。
中国运河建设不仅着眼于国内产业分布均匀与安全战略，更多的是对美国海洋霸权的釜底抽薪。
德崇扶南运河一旦开通，泰国的克拉地峡运河很大概率会马上动工。
如此，新加坡扼守的马六甲海峡将变得无足轻重，中国货物运输线路根本不用继续走马六甲海峡这条随时会被美国卡脖子的线路。
从中国出发，国内运河体系将极大降低运输成本，然后通过中老泰铁路直抵德崇运河，西出克拉地峡运河，直达印度洋。
中国运河建设唤醒了备受美国海洋霸权欺凌的中东国家自主意识，一场世界性的运河大基建呼之欲出。
在这场逐渐蔓延至世界各地，尤其是原来没有沿海优势的内陆国家运河大基建中，中国制造将再次彻底释放出无比的活力，将撬动全世界高达数万亿美元的资金投入。
这是一场真正以基建带动全球发展中国家彻底走出美国制造的全球经济危机的最大机会。
沙特阿拉伯看到德崇扶南运河180公里建设成本才区区17亿美元，也按捺不住了。
准备建设一条由首都利雅得直通波斯湾的运河。
而伊朗与土耳其的运河野心则更为宏大。
包括了里海直通黑海运河和里海直达波斯湾运河建设规划。
2008年，中国大基建计划带领全球走出了美国制造的金融海啸困境。
如今，中国以更大的视野和格局，用运河来撬动全球需求，破解美国制造的世界经济危机。
运河全球计划的更大战略意义可能远不止这些。
它，将可能彻底改变了西方主导世界的格局。
众多内陆发展中国家不再受困于缺乏海港的窘境，极大地降低了物流成本。
而这场方兴未艾的运河大基建，更有可能会把美元霸权根基抽掉。
当中国主导的世界运河建设计划开始实施，中国完全可以以人民币融资方式输出基建和商品，运河基建投资的数万亿人民币，将会撬动数十万亿元人民币的直接交易，而这些交易，与美元无关。
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