这一阵子，有关享界S9轿车“飞坡”的事件舆论甚嚣尘上，各媒体平台对相关车评人进行了禁言处理，于是一群机械时代化石能源的汽车自媒体车评人开始了疯狂的反扑，多少有些“清代”遗老遗少的感觉，看到所谓的传统“车评人”不仅受到了新生力量的打脸，而且用户和厂家对这群人也不感冒了，如丧考妣。
或许大家已经知道了事情的起因，但仍然需要回顾一下事件的经过。8月20日，袁启聪在微博上发布了“享界S9，有点失望”的视频，在视频中袁启聪认为享界S9在高速飞坡时，无法保持直线行驶，故此认为享界S9的避震系统在设计和调校上有问题。当日晚上，另一微博博主“一针见车”对其测试提出了质疑，并随后在同一路段进行了测试，并未出现袁所表述的现象。8月24日，袁启聪在重新测试时，并没有复现之前自己测试的结果，承认在测试享界S9时，因为人工干预了方向盘导致享界S9落地时转向。
随后微博对袁启聪的微博账号进行了禁言处理，于是一批所谓的车评人开始把舆论向言论自由的方向引导。
整体事件其实并不复杂，但这次舆论的发展令人匪夷所思。袁启聪在直播中承认自己人为干预了方向盘导致车辆落地转向，但仍然叫嚣着让享界方面起诉自己，而一众所谓的传统“车评人”则在舆论造势方面，却罔顾事实，把矛头指向了享界方不让媒体人发表对车辆的评价。显然在这一事件中，事实并不重要，重要的是各自的立场和背后的利益。
新能源汽车或者说智能汽车，无论是在产业结构上，还是产品的技术构成上，抑或是用户价值方面，都与传统燃油汽车时代有了革命性的变化。简而言之，对目前提供智能驾驶的新能源汽车而言，其信息技术的比重远比机械结构重要得多，动力来源的不同，其实已经结束了燃油动力汽车的技术根本。对于许多传统燃油汽车的从业人员和寄生在这一产业结构上的所谓“车评人”而言，他们内心抗拒技术革命的心态，让他们的结识结构跟不上中国汽车工业的产业变革。从产品层面看，新能源智能汽车，与传统燃油汽车相比，相同的可能只有外观和用户基本的运输功能，而与之相关的一切都变了。
在一些传统“车评人”知识结构跟不上产业变革时，其言论进退失据就是意料之中的事，从去年有一家平台测试新能源车的续航被全网嘲讽，到现在传统“老”车评人的观点不被用户接受，也不被媒体接受，同时又受到了平台的禁言，事实说明，在当下汽车工业的变革中，变革的不仅仅只是产业结构，同时变革的是用户体验需求，同时也是营销生态的变革。精英时代的车评人四处收“保护费”的时代结束了，随之而来的是由用户为核心的公众表达体系。
在这种时代变革中，传统车评人的没落是一种必然，目前他们所表现出的种种无法得到公众和用户认可的行为，是对逝去时代的不舍和留恋，但这都无济于事。
就像这次享界S9飞坡事件，看似是合理的测试，但背后是所谓传统“车评人”精心设计的套路，其结果也是可以预知的，只是这个过程与之前传统汽车时间的反应发生了偏差，不仅有新一代的汽车自媒体人要重新测试，同时享界和问界的用户根本不认同这一观点，汽车媒体的精英时代结束了。
从用户角度看，一台价值40多万元的D级行政豪华轿车，至少也与奥迪A8L、宝马7系和奔驰E级相同使用场景的轿车，什么时候需要在上坡的时候如此激烈驾驶？先抛开袁启聪的测试结果不说，D级行政轿车的用户，除了为数不多的家用车主外，更多的是有专职司机驾驶的商务环境，这是基本常识。如果拿D级行政轿车去跑SUV或硬派越野的使用场景，只能说明测试者非蠢即坏。
无论是在行政单位还是企业开轿车的司机，后排坐的是其服务多年的同事，平稳、安全是他们开车的核心要求，遇到坡或沟，第一反应是如何慢带通过而让后排的乘客感受不到环境的变化，而不是遇到坡一脚油门冲过去。别问刀客怎么知道这种驾驶要求的，刀客年轻的时曾经在一家国字头的企业二级单位做过一段秘书，有机会随同领导出行。
对于大多数公众和所谓的媒体人而言，其实根本没有机会体验D级行政级轿车的使用环境，因为这个用车群体离普通用户太远了。如果不信，如何列位有机会，去政府机关或者中字头的大企业看看停车场，是不是主要是黑色的车，偶尔有些灰色的，其它颜色的车都很少看见就明白了。
虚构使用场景和虚构测试结果一样可恶，无论是基于自己标新立异的观点，还是为了背后的势力代言，虚构使用场景测试的结果根本就没有价值，何观在这个过程中，袁启聪自己还承认了自己操纵了方向盘致使车辆产生车道偏移，这和作假没有区别，只是打着测试的幌子的另一种虚构结论而已。
传统燃油汽车时代的媒体人，依靠着汽车企业吃得盆满钵满，要让他们放弃既得利益和改变产业认知，是需要市场教育的，这个阶段，这群遗老遗少仍然会不时出来对新能源车和智能汽车指东道西，但这一切都不会影响到中国汽车产业的变革，不仅影响到新能源汽车厂家发展。
美国不仅动用了一国之力量并和欧洲一众国家打压华为，五年后的今天，华为仍然能挺立着，并重新给中国汽车工业带来希望，现在的一群燃油时代的遗老遗少还能比欧美势力还强？反正刀客是不相信的。以目前华为在自动驾驶领域技术积累和北汽车在汽车制造业形成的优势，一群前代的遗老遗少是无足轻重的，另外一个原因，就是现在的用户根本不会听这些自诩“专业”人士的胡言乱语。
1962年，有位老人对一位文人说，小小寰球，有几个苍蝇碰壁。嗡嗡叫，几声凄厉，几声抽泣。蚂蚁缘槐夸大国，蚍蜉撼树谈何易。正西风落叶下长安，飞鸣镝。
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