近段时间
广西多条高速公路
迎来新进展
涉及玉林、梧州、百色、贺州等市
苍梧至容县高速公路
新竹隧道右洞顺利贯通
近日， 苍梧至容县高速公路 新竹隧道右洞顺利贯通，至此该隧道实现双洞贯通，打通了藤县与容县间主线运输通道，为后续均衡推进施工创造了良好条件。
▲新竹隧道施工现场。
据介绍，苍容高速项目作为广西交通建设的重要一环， 全长105.31公里，设计时速120公里，采用双向四车道标准。 新竹隧道作为项目的重要组成部分，是一座“分离式+小净距”隧道，位于藤县象棋镇与容县浪水镇交界处。面对复杂的地质条件，项目团队展现出了卓越的专业能力和创新精神。他们从容县端开始施工，采用“零开挖”进洞方式，有效保护了周边生态环境，同时运用等离子切割机、自动钢筋网片排焊机、二衬防脱空预警装置、锁脚锚杆定位器等先进技术和装备，确保施工质量和安全。
苍容高速项目的建成将对广西主动对接粤港澳大湾区建设、海南自由贸易港建设等国家重大战略产生深远影响，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局。这不仅将极大提升区域交通的便捷性和通达度，还将为沿线地区的经济社会发展注入新的活力。
乐业至望谟高速公路
全线首段路床顺利交验
9月4日，乐业至望谟高速公路全线首段路床顺利交验，标志着项目建设即将开始路面工程施工。
乐业至望谟高速公路。
本次路床交验主线523.5米、互通匝道2197.2米，共计13段。项目公司始终贯彻落实高投公司路基工程“全断面”施工与交验，边坡“开挖一级、防护一级、绿化一级、排水连通一级”理念，组织各方不断优化施工方案，合理调配施工资源，做好现场管理人员及作业人员的技术交底工作，按照“施工一段成型一段”要求，做到路床交验时整个断面内所有土建分项全部完工并验收合格，避免后期交叉施工造成路面污染。
连山至贺州高速公路
沥青中面层试验段顺利完成摊铺
9月5日，连山至贺州高速公路中面层试验段成功铺筑，不仅标志着项目在路面施工节点取得了新突破，更为后续开展大规模沥青路面施工提供了施工经验。
沥青中面层施工现场。
本次沥青中面层试验段位于K41+140-K41+740右幅，全长600米，宽度11.5米，采用6cmAC-20C沥青混凝土。为确保试验段顺利铺筑，项目严格按照施工方案进行施工，从机械设备、沥青混合料的拌和工艺、运输、摊铺温度、摊铺速度、碾压工艺、接缝及边角处理等各个环节做了详细交底部署。同时，积极应用数字路面智能一体化管控系统，通过智能压实监控系统、拌和站数据监控系统等，实现对路面施工压实过程中碾压速度、轨迹、行驶方向的实时监测，实现机群通讯，协同作业，提升路面施工智能化、信息化水平，提高工作效率，确保了沥青中面层试验段铺筑的顺利完成。
那平高速主线52座桥梁
实现全面贯通
9月5日，随着德孚大桥最后一片T梁精准落位，百色—那坡—平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）主线52座桥梁实现全面贯通，为冲刺年底通车目标奠定基础。
那平高速K0—K17段顺利架设最后一片T梁。
那平高速主线全长约51公里，地处云贵高原余脉六韶山南麓，位于百色市那坡县境内，与越南对接，是面向东盟国际大通道的重要组成部分，项目通车后对提升跨境运输能力，打通中越边境口岸跨境运输的“最后一公里”具有重要战略意义。
弄怀4号大桥路面平整顺直，与路侧青山交相辉映，风景如画。
那平高速主线共设置桥梁52座，桥隧比高达48.27%，桥梁墩柱形式多样，有空心薄壁墩、实心方墩、圆柱墩等结构形式，其中，超过30米的墩柱有183根，最大墩高65.5米。为了确保施工安全，提升施工效率，项目建设团队采用轻型液压自升降爬模施工工艺，可实现自行上升和下降，墩柱整体施工效率提升50%以上。
那坡枢纽互通。
同时，那平高速全线还设有11个梁场，需生产4244片T梁。那平高速坚持党建领航，严格落实首件定标，推行预制T梁施工工厂化、标准化，采用全封闭大棚施工、不锈钢镜面模板、移动式胎架等先进工艺，做到T梁内实外美。
各料特大桥再披“新衣”，完成沥青下面层摊铺施工。
截至目前，那平高速总体完成92%，路基工程98%，桥涵工程99%，隧道工程98%，路面工程68%，房建工程75%，机电工程46%。
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来源：广西高投、广西新闻网、环球网、网络，由玉林生活编排整理
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