近日我市一高铁项目通过自然资源部用地预审
武汉枢纽直通线工程用地
通过自然资源部会审
9月5日，武汉枢纽直通线工程用地通过自然资源部会审，该项目用地预审的顺利获批，为项目尽早立项核准和开工建设提供了有力的自然资源要素保障。
武汉枢纽直通线是武西、武荆等西向高铁与武九、武广、合武等东南向高铁连通运行的关键区段工程，该项目在我市孝南区、云梦县涉及用地总面积1152.27亩，总投资额174.63亿元，里程31.769公里。
据悉，自2023年12月底以来，我市加快推进重大交通基础设施项目用地报批，相继有武汉都市圈环线高速公路孝感北段、武汉都市圈环线高速公路孝感南段、硚口至孝感高速公路西延伸线、福银高速孝感至随州段改扩建工程、孝感至天河机场高速公路、武汉枢纽直通线等6个重大交通基础设施项目通过自然资源部用地预审，涉及孝南区、汉川市、应城市、云梦县、安陆市、孝昌县6个县（市、区），总投资额688.73亿元，总里程265.445公里。
这些重大交通基础设施项目，是加快我市构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输空间布局的重要支撑，具有重大意义。同时，项目建设将进一步加强孝汉一体化综合交通网络，拓展孝汉出行通道，形成交通设施互联、产业发展互补、开放合作共赢新局面。
武汉枢纽直通线工程
9月12日，自然资源部办公厅印发《关于武汉枢纽直通线工程建设用地预审意见的函》，正式批复项目用地预审。武汉枢纽直通线离可研批复又进了一步。
根据批复，武汉枢纽直通线工程已列入2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
该项目用地应控制在426.51公顷（6398亩）以内，其中农用地295.00公顷（4425亩），耕地140.61公顷（2109亩），涉及永久基本农田28.48公顷（427亩）。
在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。
根据用地预审初审意见，项目在选址过程中，依据《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232 号），坚持节约集约用地原则，尽量与当地国土空间规划和综合交通规划等相衔接，通过多个方案的比选，最终确定了本项目推荐方案。
该项目为新建高速铁路项目，线路总长度104.184公里，总投资349.26亿元。
该项目与同期在建的沪渝蓉高铁连通可形成沿江高铁通道，与武九高铁及武西高铁等衔接可形成福银综合运输通道主骨架。
项目建设对构建沿江高铁通道、完善武西高铁，加强武汉枢纽过江通道能力、优化枢纽客站分工，提升武汉枢纽在全国综合交通网、高速铁路网中的作用具有重要意义。
本项目线路西端在云梦东站与汉十高铁接轨，在乌龙泉南站衔接武咸城际，在乌龙泉东站衔接京广高铁，途经孝感市云梦县、孝南区及武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区，南至洪山区、江夏区。
既有云梦东站至新汉阳站段设计速度为350公里/小时，局部限速300公里/小时及250公里/小时；新汉阳站至南湖东段、乌龙泉南站至乌龙泉东站段设计速度为250公里/小时；黄家湖线路所至武黄城际南湖东站设计速度为160公里/小时。
本项目线路总长度104.184公里，设计速度为350公里/小时的路段长度为39.258公里、设计速度为250公里/小时的路段长度为56.109公里、设计速度为160公里/小时的路段长度为8.817公里。
其中区间路基工程长度6.640公里，区间桥梁工程长度90.386公里，站场工程长度7.158公里，桥梁比86.76%。
全线设新汉阳站、汉阳动车运用所、乌龙泉南站（既有站改建）、乌龙泉东站（既有站改建）、孝感南站。
新汉阳站设计标准为大型站，13台24线，高架站；汉阳动车运用所设计标准为存车线52条，10条检修库线。
乌龙泉南站为武咸城际的既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；乌龙泉东站为京广高铁既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；孝感南站设计标准为小型站，2台4线，高架站。（注：以上数据不代表最终方案，请以可研和初步设计批复为准）
来源：孝感市人民政府网
铁路建设规划
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