前些日子，一段关于“角色扮演”的视频火上了热搜。
一位名为“莉姐”的交警，想要体验一次盲人的真实出行经历。
于是她用白色布条蒙上了双眼，在一片黑暗中，把自己的生命交给了“淘宝”——一只可爱的金毛导盲犬。
一人一犬，相互依偎，彼此信任，慢慢前进，这怎么看都该是一个温馨有爱的画面。
然而，变故却很快就发生了。
在搭乘公交车的时候，他们遭到了严厉的拒绝和辱骂。
公交车司机直接站起来，指着莉姐大声说：
“狗不可以上车！下去！”
莉姐据理力争：“这不是宠物，这是导盲犬，导盲犬是可以上公交的，我有证件……”
话还没说完，就被司机粗暴打断：
“我不管你有什么证，就是不能上，你再不下去我就报警了！”
目不能视的黑暗和辩驳无力的苍白，让莉姐感到深深的无助。
所有的解释都湮灭在了来自四面八方的责骂里。
僵持过后，莉姐只能无奈下车。
被迫跟着下车的淘宝，感受到了拒绝和指责，心情格外低落，趴在地板上哭了出来，委屈的模样真的很让人心疼。
而最让人心寒的是，事件发生时，那么多的乘客，没有一个人站出来替他们解围——大家默许了这种“赶狗下车”的做法。
导盲犬当真不能上公交车吗？
不是的。
早在2018年，公共交通就已经普及了导盲犬的乘坐资格。
这种“连人带狗赶下车”的做法，对司机来说，是失职；
对冷漠的看客来说，是失德。
有些人说：“那么大一只狗放眼前，谁不怕啊。”
大家会害怕导盲犬，是因为对它们还不够了解，害怕它们具有攻击性，会伤害到自己。
未知产生恐惧，恐惧带来偏见。
而这层偏见的背后，隐藏着你根本无法想象的艰难。
很多人一提到导盲犬，就会把它们和宠物划上等号，就会联想到“咬人”、“凶猛”、“狂吠”等各种象征着暴躁和攻击的名词。
可是你知道吗？
其实导盲犬比人类还要温顺。
中国第一家导盲犬训练基地的主任助理——梁佳，在接受采访时，提到了导盲犬在中国不受到待见的状况。
她对着镜头一遍又一遍地重复：
“导盲犬不是宠物。”
“它们并没有攻击性……”
说到最后，声音中已经带着哽咽。
每一只导盲犬，都是从七代无攻击记录的品种中选出来的。
换句话说，它们祖上七辈都没有过任何攻击同伴或者人类的行为，才能进入候选名单。
因此，那些可能隐藏在基因里的暴戾，早在它们还没有出生的时候就已经被筛选掉了。
在这一个环节里，就已经淘汰掉了大部分的狗狗。
这还不够。
出生以后，会有专业人员对它们进行性格评估，评估合格的狗狗还得再经历二至三年的训练，彻底磨去它们的攻击性。
先天筛选再加上后天训练，这也是为什么至今世界上还没有发生过导盲犬伤人事件的原因。
而筛选出的导盲犬，其训练成功的概率也只有25%，这意味着，每一只能够持证上岗的狗狗，都是千锤百炼过的优秀战士。
我曾经看过一段视频：
有只导盲犬的尾巴在公交车上被人狠狠踩了一脚，它也只是“嗷呜”地嚎叫了一声，然后乖乖躲进角落里藏起尾巴。
最典型的一起案例，发生在2014年8月。
在日本崎玉县，一只名为“奥斯卡”的导盲犬在引导主人上班的途中，遭到不明人士的蓄意攻击——被刀捅出了一个深达一公分的伤口。
即便如此，奥斯卡也没有停下脚步，而是凭着极强的忍耐力把主人安全送到了公司——因为导盲犬接受到的训练是：
除非是传达危险的讯号，否则不能向服务的视障者发出声音。
到了公司后，同事们发现狗狗全身都是鲜血，身后还拖着一条长长的血痕，才赶紧把它送往医院救治。
一边流着血还要一边坚持着走下去，那该得多疼啊。
就算是作为人类的我们，也没办法在带有那么大伤口的情况下，还一声不吭地圆满完成工作吧。
面对采访时，奥斯卡的主人哭着对大家说：
“因为它没有攻击性啊，所以人家伤害它，它也不会反抗的……”
它们只有十来年的寿命，却把毕生都用来陪伴那个最需要自己的人。
这样的忠诚和温柔，不该只换来冰冷的伤害和歧视。
你知道吗？
因为筛选条件严格、训练时间漫长，这些被人“视为凶兽的狗”，在整个中国，数量不足两百只，比大熊猫都稀少。
而中国的盲人数量已经超过了1700万。
也就是说，每九万个盲人里面，只有一个人能够拥有这“第二双眼睛”。
拥有“第二双眼睛”的盲人，在出行的时候都如此不易，更不要说那些连“第二双眼睛”都没有的人了。
世间并非总是充满阳光，我们与“恶”的距离，只有一步之遥。
网络上曾经有过一个话题：
中国的盲道上为什么看不到盲人？
有一个点赞量很高的回答是这样写的：
中国式盲道，你永远不知道路的尽头会通向哪里。
让我们来感受一下人行道上的盲道：
为了增加道路的“美感”，百米的距离设置了35处“Z"字形转弯。
走一百米，要拐35个弯，光是看着都觉得累。
很多盲道直接就被占用了，你永远不知道，迎面撞来的是自行车还是一堵墙。
还有这令人心惊的“死亡盲道”：
这些操作是不是很魔幻？
不仅仅是盲道，很多公共设施的设置对残疾人也是十分不友好。
根据调查，我国现有8500万左右的残障人士，占总人口的6%。
而我国本科生仅5700万左右，占总人口的4%。
有趣的是，我们感觉满大街都是本科大学生，可是却很难看到残障人士的身影。
因为“出行”这件事，对他们来说，是一项挑战。
被当做杂物间的无障碍卫生间。
某银行门口的急速轮椅坡道，直接被玻璃门堵住了，形同虚设。
满是锯齿设计的“无障碍通道”，轮椅根本没办法在上面通行。
北京大学教师李迪华，在一次演讲中曾这样说道：
“每年，我都会和学生一起租上轮椅车、拐杖、婴儿车，穿公园，走大街。
我发现我们的城市、我们的公园，寸步难行。”
没错，寸步难行。
所以，我们很少看到残疾人，并不是因为残疾人太少。
而是因为，他们的每一次出行都如同历劫。
他们，是被迫与这个世界隔离开来的另一群生命。
在莉姐和公交车司机争执的过程中，有一位乘客直接站出来对她说：
“你干嘛非得在这里耽误大家时间？”
这句话真是让人心寒至极。
我们需要改善的不止是硬件，还有人心。
即使是到了被称为“文明社会”的今天，大家对于残疾群体的歧视，也从未彻底消失过。
盲人在搭乘交通工具时，直接被推下车门。
公交车没有配备无障碍设施，大家的态度却是：
“搞那个没用，坑司机也坑乘客，浪费大家时间。”
一些侮辱性的称呼从未间断过：“残废”、“死瘸子”、“弱智”……
在克服生理不便的同时，还要扛住心理上的重压，这对残障人士来说，无疑是双重打击。
设施制度的不完善和社会对残疾人的刻板印象，使得大部分残障人士，至今仍不愿、也不敢大大方方地上街。
因为无论是社会大众还是他们自己本人，都觉得残疾人就应该乖乖呆在家里，不应该随便出去给别人添乱。
可是，生而为人，我们都有自由享受阳光的权利。
“没有残疾的人群，只有残疾的社会。”
从一个社会对弱势群体的态度中,也可以瞥见其文明程度。
对待残障人士，多一些平等，少一些拒绝。
他们的遭遇并非与我们毫不相干，我们也并非只是这些故事外的冷漠看客。
我们也会有不再年轻的那一天。
我们也会有垂垂老去，成为弱势群体的那一天。
当那一天到来的时候，我们谁都不会想看到，自己和“累赘”划上等号。
所以，接纳他们，也是在接纳未来的那个我们自己。
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