近日，南京又一座网红桥迎来了环评全本公示！
公示显示，该项目名为梅西路跨秦淮新河大桥建设工程，建设单位是南京雨花新城发展有限公司。
建设内容主要包括：梅西路跨秦淮新河大桥，桥梁起点桩号为 K0+332.000，终点桩号K0+646.000，桥梁长度314m，具体包括：跨秦淮新河大桥桥梁主体工程（至桥台处，不含引道挡墙段）、水利补偿、红梅桥拆除等。
项目总投资为39511.42万元，施工工期为24个月。先建新后拆旧。
建设背景：由于项目地处城郊结合区域，基础设施建设较为混乱，尚未进行统一规划、合理开发。路网布局未成体系、连通性差，路网密度低，现状道路等级较低，路况较差，基础设施薄弱，对外疏解通道衔接不畅、通道少。区域内缺乏规模化的城市道路和南京主城区以及软件谷片区各等级道路联通，难以支撑“两桥”片区今后发展的需要。
随着两桥片区开发强度的进一步提升，需要更为完善的交通基础设施为发展提供支撑，本项目串联对接了两桥片区内多条城市主次干路，是重要的交通性通道。本项目的建设将完善区域内的骨架路网结构，打开南北通道，改善两桥片区交通环境，拉开两桥启动区建设框架，引导片区全面快速发展，推进两桥片区综合开发建设，建设意义重大。
建设意义：梅西路是“两桥”片区南北向的一条次干路，西侧为一级公路宁芜公路，东侧为主干路兴梅路。
从功能上来看，宁芜公路和兴梅路承担着南北向交通主通道的功能，主要服务片区对外及过境的中长距离跨秦淮新河的交通流。梅西路作为南北向联系的一条次干路，承担宁芜公路和兴梅路等的交通转换功能，同时承担片区南北向跨秦淮新河的机动车集散交通。
梅西路的建设是完善两桥片区的道路网络结构，打通秦淮新河南北向道路瓶颈，提升区域出行效率和跨河便捷性的需要。
桥梁构造：桥梁上部结构为双层桥面全钢结构高低梁拱组合体系桥，拱与上层桥面之间通过斜拉索连接，上下层桥面通过斜向钢立柱连接。
其中上层机动车桥面为双向四车道；下层桥面均为人非混行。下层桥面以上下层立柱为界，分为下层中间桥面和两侧斜向桥面，其中下层中间桥面与两岸堤顶平交。两侧斜向桥面在，右（北）岸与滨河北路顺接，斜向桥面在左（南）岸汇入上层桥面。
设计独特
第一，桥梁亮化景观设计。
桥梁亮化工程旨在展现大桥“邀月”设计意象，将桥梁月弧造型的桥影投入秦淮河水之中，倒映在河面之上，展现出“垂天玉钩落水中”的诗意美景。在灯光的渲染下凸显大桥凝练优美的线条与优雅的秦淮风光，实现科技与城市景观的交相辉映，营造“烟笼寒水月笼纱”的秦淮美景。
第二，桥下空间景观设计。
本方案不仅满足功能需求，包括交通功能、航道、防汛通道功能，更深层次地考虑了城市环境和空间，力争桥梁具有艺术附加值，是一个追求造型优美又关注公共活动空间塑造的设计。在造型上设计通过非对称弧形拱塑造了一个曲线流畅，优雅的整体形象。同时设计巧妙地将桥下部的结构空间，打造一个可供市民活动的公共开放空间。结合城市慢经济，将桥下空间打造成星空夜市，深入挖掘桥梁的功能内涵，更好地为周边居民服务。
兼顾通行、航道、防汛和打卡，这座桥基本可以确定会成为网红打卡点了！
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