欧盟宣布对华电动车加征临时关税后，引发中欧贸易摩擦升级，尤其是双方在电动汽车领域的合作受到较大的冲击。最直观的表现就是中国车企对和欧方合作有顾虑，毕竟受欧盟关税的影响，中国车企在欧洲相关业务面临着很大的隐患。在这种情况下，中国车企主动做出反应，延缓了在欧洲国家的生产计划。
据联合早报报道，有知情人士透露，中国奇瑞汽车公司将其在欧盟生产电动汽车的计划推迟了1年，目前他们正在评估关税欧盟关税，将如何影响其进口半成品汽车进行总装的计划。原本奇瑞的目标是从2025年10月开始，在西班牙生产旗舰车型Omoda 5，这意味着该计划可能要被迫搁置。
今年4月份奇瑞公司与西班牙埃布罗公司，举行电动汽车合作协议签字仪式，双方将携手在西班牙建立合资企业，共同开发电动汽车新产品。而根据协议内容，奇瑞和西班牙企业会在今年第4季度生产电动汽车，预计到2029年其年产会达到15万辆，还能为当地创造1200多个就业机会。可以看出，双方对这项合作有很高的期待，也希望可以在电动汽车领域互利共赢。
不过，自6月12日欧委会发布声明称，从7月初开始对华电动汽车加征临时关税，而最终关税将于2024年11月4日公布，有效期是5年。这一消息在中欧电动汽车领域引发震动，严重打乱了中国车企在欧洲的生产计划，这期间西班牙方面也在积极与奇瑞公司接触，主要还是担忧双方合作计划出现问题。实际上，9月初奇瑞的合作意愿还是比较强烈的，当然这与西班牙的态度有很大关系，此前西班牙首相桑切斯在访华期间特意与奇瑞会面，并呼吁欧盟重新审视对华电动汽车征税的问题，鉴于此，奇瑞也表态将追加在西的投资。
看得出来，西班牙方面十分看重与中国车企的合作，他们也在努力消除中企的担忧，毕竟这既能加速当地电动汽车产业发展，还能创造大量就业岗位。不过，仅凭西班牙难以动摇其他欧盟成员国的立场，虽说现在有西班牙、德国、匈牙利等国反对欧盟的关税计划，但距离欧盟取消对华关税措施依旧很遥远。
日前欧盟将原定于9月25日，对华电动汽车加税的投票议程推迟，预计可能将会在10月份初重新进行投票。尽管当下欧盟内部对华征税一事分歧较大，但按照规定，只有占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，欧委会才会搁置对华征税这一措施。而且从整体上来看，欧盟的态度是比较消极的，毕竟他们才刚刚拒绝中国业界提交的价格承诺。所以说，中国车企在这场磋商谈判中很被动，况且现在法国新外长已经明确支持对华加征关税，形势还是比较严峻的。
在这个紧要关头，中国电动汽车制造商奇瑞主动出击，推迟在西班牙的有关生产计划，其实也是想给其他欧盟成员国提个醒。目前许多中企处在观望的阶段，对于和欧洲的合作比较谨慎，希望有关国家在对华征税问题上有正确的判断，否则将会严重影响双方既定的合作。实际上，大部分中企已经提前有心理预期，眼下中欧在关税问题上的博弈还在继续，当然这些车企也不会坐以待毙，必须主动发起反击。而奇瑞的行动也希望能引起欧盟成员国的思考，执意对华电动汽车加征关税，将会带来怎样的后果。
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