有件事，至今谈起仍不轻松：1993年，70多吨重的变压器从济南运来，却没有一条路、一座桥堪以承受。待他们耗资500万元加固桥路运达目的地后，才发现：两个小时的路竟走了半年多。
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行千里，始于交通。新中国成立初期，全市没有一条水泥公路，更不用说铁路，交通难题如同一副沉重枷锁，压得聊城人出行艰难。1996年，聊城市正式提出了“借路兴聊”的重大战略，同年，京九铁路的通车运营，架起了通向大江南北的“金桥”，这条“钢铁巨龙”，点燃了“天下不敢小聊城”的豪情。曾几何时，“黄金大十字”的雄伟令人振奋，出聊城市西北５公里，“京九”“邯济”在此握手相会，济（南）聊（城）馆（陶）高速公路立交桥飞越其上，三线相叠，承载起聊城发展的希望。
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致广大，依靠交通。2023年12月8日，在600万聊城人民的热切期盼中，济郑高铁全线开通运营，时速350公里，将聊城再次送上了时代发展的快车道，正在加速建设的雄商高铁和筹谋规划的聊邯长高铁，更是打开了以聊城为轴点的发展新格局。2024年，5条高速同时在建的空前局面出现，聊城机场的扎实推进让聊城人步入“航空时代”即将不是梦想。高速成网的“长度”，高铁叠加的“速度”，飞机起降的“高度”，浓缩着聊城交通蓬勃发展的轨迹，必将开启新一轮的灿烂辉煌。（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端陶春燕）
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