极目新闻记者 黎先才
通讯员 黄马杰 龚强 陈青
向国庆节献礼。10月1日，由联投湖北路桥承建的国内最大三跨连续钢箱系杆拱桥——十堰市丹江口市水都二桥正式通车。
此前，与之相邻的水都大桥只有4车道，电动车和机动车混行对交通不安全，有时还易堵塞。
新建的水都二桥项目整体设计有着“长虹卧波”“鳌背连云”的特色，三跨钢拱肋外观均为红色，一桥雄跨汉江，宛如3道彩虹横“卧”在汉江上方。
项目建设方丹江口市交通投资有限公司相关负责人表示，该桥建成后，将与水都大桥配合使用，对当地疏解城市拥堵、优化发展环境具有重要意义，为打造“‘两山’示范市、魅力新水都”提供交通支撑。
绿色建造
守护“亚洲第一大人工湖”
2021年，丹江口市委提出依江布局、拥江发展，奋力实现“经济倍增、冲刺百强”，加快建设“‘两山’示范市、魅力新水都”的发展战略，水都二桥是其中重点民生工程之一。
水都二桥以“长桥卧波”为景观主题，结构新颖、造型美观。大桥位于丹江口水都大桥下游约310米、沧浪洲步行桥上游800米处。工程线路总长1343米，跨江桥梁总长1267米，其中主桥长680米，为“双向四车道+非机动车道+人行道”城市主干道，主桥面宽34.3米，引桥宽29米。项目起点接沿江大道均州一路路口，跨越汉江后，终点接汉江大道与石家庄路交叉口。
有“亚洲第一大人工湖”之称的丹江口水库，是南水北调中线工程的水源区。为防止施工污染这一波碧水，项目秉承绿色理念，研发绿色桩基施工工艺，采用泥浆池压缩污泥工艺，确保没有一颗污泥流入汉江，实现“一泓清水永续北上”。
联投湖北路桥该项目负责人周乐木介绍，施工期间，项目在1000余米栈桥上增设全自动降尘喷雾设备，实行施工全过程扬尘治理；汉江流域内墩柱、盖梁采用装配式模板；研发绿色桩基施工工艺，采用泥浆池压缩污泥工艺，确保没有一颗污泥流入汉江。
创新引领
新质生产力助项目提质增效
2022年9月，水都二桥工程正式开始施工，彼时2024年完成通车的目标就定了基调。
水都二桥位于丹江口大坝下游，地质条件复杂多变，对桩基及钢围堰施工构成了极大的挑战，国内可供借鉴的工程经验缺乏，项目所在地受水文条件对工程主体及工期考验影响较大。
进场后，为保障施工进度、安全施工，项目部成立技术攻坚突击队，充分发挥技术、工艺创新的引领作用，驱动大桥建设提速增效。
项目总工徐秀山介绍，在主梁施工中，项目团队创新采用“先梁后拱”施工方案；针对大坝泄洪高流速冲刷地处环境，研发适用贫砂大粒径卵石地层的改良型锁口钢管桩围堰施工工艺；采用便桥、便道同时施工的方式，抢抓枯水期有利时机，成功缩短工期6个月以上；在丹江口水库大坝泄洪高峰期，钢栈桥因提前考虑采用板凳桩结构代替排架桩，横向稳定性高而稳如磐石，经受住严峻的考验。
主梁钢结构施工时，项目通过顶推过程中顶推支墩沉降和偏位同频监控、步履式千斤顶顶推过程对主梁三向纠偏，最终做到558米主梁长距离顺利顶推到位，第三跨225米主梁达到毫米级误差合龙效果。据介绍，主梁从17号至18号墩之间进行钢结构拼装，拼装完成后向20号墩进行顶推，最长顶推距离达558米，这是国内同类型桥梁中顶推距离最长的顶推作业。
目前，水都二桥工程已取得中国建设行业协会工法1项、发明专利1项、实用新型专利6项，湖北省I类QC成果8项，II类QC成果1项，第五届全国公路微创新成果7项，第五届全国交通建设“微创新”成果2项等。
以初心换“民心”
以好口碑持续打造幸福桥
从桩基工程开始，项目团队与寒冬“抢衣”、栈桥施工时与洪水“角力”、箱梁施工时与暴雪“争时”、钢拱施工时与烈日“斗狠”......国企担当，是企业文化传承的精髓。在建设过程中，项目团队不仅注重工程质量，更不忘承担社会责任。
从项目员工勇救落水民众并垫付医药费用，到大雪肆虐封路时，项目部自发组织清扫积雪……一桩桩、一件件，水都二桥全体建设者用实际行动为“国企担当”做了最好诠释。
从1968年起，联投湖北路桥先后承建均州大桥、丹江口二桥、汉江公路大桥、沧浪洲步行桥、龙山大桥等多个桥梁工程，同时，建设团队也不断见证丹江口市的兴起和高速发展。在这座城市的发展史上，桥梁不仅见证了时代的变迁，还承载着民众的往来，串联着民心民意，关乎着民生福祉。
联投湖北路桥相关负责人表示，公司将持续以“优质城市合伙人”身份扎根丹江口市，构建城市交通新发展格局，推动实施拥江发展战略，打造绿色低碳发展示范市，为市民出行提供便利，为丹江口市提升城市功能和城市品质、改善人居环境再做新贡献。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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