10月2日，国庆长假第二天。有网友发帖称，电车车主不知道作何感想。高速服务区电车充电排到90多号，一个车不多算，算0.5小时，那就是45个小时，这还走个屁啊！
电车就跟小电摩一样，城市内开开就行了，长途就算了，自己给自己找事。快充不解决，真的是不行。
- 这究竟是咋回事？
国庆假期的高速公路，多呈现堵车大观。而新能源车，不可避免要充电。可是，拿到94号这个序号，真是让人抓狂的节奏啊！
假期好不容易来临，结果却栽在了高速服务区的充电桩前，还排到94号，这谁受得了啊？原本打算轻松上路，结果堵车、排队充电，眼看着一天的美好时光就这么过去了，估计连假期都快耗光了吧？
假期只有7天，路上一堵，服务区再一排队，感觉三分之一的时间就耗在这路途中了。心里的焦急无处发泄，毕竟也不能直接掉头就走，但这么等下去又实在心塞。充电桩这真是“慢慢悠悠”地一点点爬，仿佛连时间都停止了。
据媒体报道，全国超过三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。
平台数据显示，2024年国庆假期期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%。也就是说，高速公路所有充电场站当中，有30%到35%的场站都处于满负荷充电状态，而平时，这些场站充电繁忙指数只有13%左右。国庆假期，高速公路日均充电次数预计将超33.6万次，比2023年同期增长预计超40%。
很多人认为，能买电车的家里肯定不止一辆车，实际上大多电车车主家里就一辆车，没办法只有开纯电车了。
有的人会说高速出口不能下吗？下高速充电犯法吗？这种人就是那种会提前上高速的大聪明，结果发现全是大聪明，都会提前上高速，都堵着，都会下高速找充电桩，还是一样的排队。
有一个问题他们忽略了，高峰堵车期间，高速口你可以下，但是你不能上，因为堵车了，临时交通限制。
有几个事实必须澄清：
其一，目前，高速充电装根本无法满足当前国庆大量车流的需求。很多高速公路上，特别是欠发达地区，充电设施严重不足。
其二，新能源车续航能力堪忧。厂家们标注的续航里程和实际复杂的路况里程，完全不同，差异较大。
其三，国庆假期高速堵车的原因其中之一便是那些被戏称为“一年两箱油”的车主也纷纷涌上了高速。这些平时不常跑高速的车辆，让道路更加拥堵，从而间接影响到了电车车主。因为在拥堵的路况下，电车频繁启停，耗电量大幅增加。
不过，随着新能源汽车的普及，充电设施正在逐步改善。虽然有时候依然会遇到排队等候的问题，但我们应该看到，许多城市和高速公路正在积极布局充电桩，让新能源车主的出行选择越来越多。相信不久的将来，这个排队充电的窘境会大大缓解！
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