每逢国庆，高速公路似乎都要进入“停车场模式”——路没多远，但堵车却总是无止境的延伸。
在大多数人看来，这一切应该都是超速司机惹的祸：因为没有他们“左穿右插”，根本不会出现这样的情况。
然而，现实很残酷，数据统计：这4个原因才是罪魁祸首。
首先，在于交通事故增多了
这话可能听着很稀奇，因为平日里不也是这样吗？为什么偏偏十一期间会多起来呢？
其实原因很简单，主要是“危险驾驶”和“疲劳驾驶”的人多了。
说白了，平日里，大家开车不急不躁，没有归心似箭的紧迫感。
但一到节假日，情况就完全不同了：
有的人要跑上千公里才能回家；
有的人几年没回去，归心似箭；
还有的人本来脾气急躁，节假日就更容易上火…
这一着急，“疲劳驾驶”和“危险驾驶”就来了，交通事故也会大大增加。
拿我的亲身经历来说，之前从上海返回故乡，差不多800公里的路程，正常要开11个小时。
这还是在车流量不大的情况下，遇上高峰，时间只会更长。
想想看，这么长的路程，有些人一路上还舍不得休息。
疲劳开车的情况一多，事故就难免了…
结果呢？本来还算顺畅的路，瞬间堵成了“停车场”。
其次，部分道路设计的并不合理
除了人为因素，堵车还有一个重要原因，那就是有些道路的设计真是让人头疼。
因为多开几次就会发现，堵车从来不是“全程堵”，而是“一段段堵”。
而那些一段段拥堵的地方，往往设计上特别奇葩。
譬如有些路段开着开着，却突然从四车道变成两车道，活生生把路挤窄了一半。
车流一多，大家只能慢慢挪，心里再急也没用。
还有一些匝道设计得让人摸不着头脑，指示牌不够清晰，外地司机一不小心就错过了出口。
于是临时变道、急刹车的情况就出现了，后面的车只能跟着受罪。
更别提那些长期施工的路段，围挡、限速、变道，一大堆麻烦事儿。
本来就车多人多，这一折腾，堵车也就在所难免了。
就拿我上次出行的经历来说吧，经过一段正在修整的高速，路面坑坑洼洼不说，标志还特别不明显。
结果好多车都开错了道，现场一片混乱。
再次，就是车流量太大了
这虽然是一句正确的废话，但背后的内涵可没这么简单。
为什么这么说呢？
简而言之就是，很多车一年到头都上不了高速，也疏于检查。
但好不容易上了一次，却发现车辆有隐患，直接使不上劲，或者抛锚在了路上。
还有一些车，平时开着没什么大问题，一到长途高温的情况下，种种毛病全都显现出来。
刹车过热、发动机异常、甚至是轮胎爆胎….
这些突发情况不但让司机措手不及，也让后面的车流不得不被迫停下来。
一辆车出了问题，影响的可不止它自己，而是一整条车道的通行效率。
很多时候，这样的问题一旦出现，还得在路边临时处理，甚至叫救援车过来。
这一来一去，路况只会越来越糟。
说白了，堵车不光是因为车多，更是因为这些“小麻烦”一个接一个，打乱了整个交通节奏。
最后，就是恶劣天气的影响
除了人为因素和道路设计，恶劣天气也是造成堵车的“幕后黑手”之一。
尤其是在节假日期间，车流量本来就大的时候，天气的变化更是雪上加霜。
像是大雾、暴雨这些情况，都会让司机的视线变得模糊，车速不得不放慢。
大家平时开车都讲究安全距离，但一遇上这种天气，不光安全距离得拉大，车速也必须降下来。
再加上部分路段排水不好，大雨一来，路面积水严重，车辆不得不放慢速度，小心翼翼地前行。
更严重的是，有些路段因为地势原因，遇到暴雨还容易滑坡、积水，甚至封路。
就像上次我们出行，途中突遇大雾，能见度不到50米，原本还能跑起来的车速瞬间降到“爬行”模式。
前方车辆一个个小心翼翼地摸索前进，结果短短数十公里的路程，硬是走了快一个小时。
极端恶劣天气就更麻烦了，大雪、山体滑坡直接封路。
参考去年湖北的暴雪，很多人在春节期间，就被困在了高速公路上。
总的来说就是，很多原因促使了十一期间的大堵车。
但不管如何拥堵，还是要保持冷静、确保安全，不不要让归途变成险途。
毕竟，平安到家/离家，才是最好的假期礼物，不是吗？
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