1999年5月20日下午，西安的几名农民正在地里拔蒜苔，就在他们累的腰酸背痛时，突然听到巨大的轰鸣声，他们抬头一看瞬间愣了。
图丨歼-8
只见一架战机拖着2股长长的火焰急速朝他们冲来，就在这千钧一发的时刻，战机突然来了个急转弯，撞进远处的地里爆炸，飞行员随后摔进蒜苔地里昏死过去……
时间回到几分钟前：
国际级空军试飞员徐勇凌驾驶一架歼-8进入跑道，歼-8在当时已经算是老机型了，不过这架歼-8却比较特殊，它搭载了中国第一型自主研制的涡轮发动机。
为了检验新型发动机的性能，徐勇凌要进行的是满载负荷试飞，这也是搭载新型发动机后，该机型的首次满载负荷试飞，为此技术人员还给这架歼-8装上了3个满载燃油的副油箱。
做好飞机起飞前的一切准备工作后，徐勇凌向地面指挥员做了报告，收到允许起飞的指令后，徐勇凌熟练地驾驶战机起飞升空。
图丨歼-8
飞机从滑行到离地的整个过程都比较顺利，但徐勇凌却隐约感觉哪里不对，驾驶杆的操纵似乎比以往要沉重一些。
徐勇凌望了望仪表，上面显示一切正常，这才松口气，觉得可能是搭载新型发动机后带来的改变，于是他就把起落架和襟翼收起，驾驶战机继续向空中爬升。
当战机上升到400米高度时，徐勇凌关掉加力，轻收油门，准备调整好姿态后，向预定空域飞，可就在这时，驾驶舱内突然响起刺耳的警报声。
徐勇凌低头一看，各种红色的警告灯纷纷闪起，他根本来不及数到底闪着多少个警告灯，更可怕的是，他发现两个发动机的火警灯竟然也闪了起来。
图丨徐勇凌
徐勇凌的第一反应是，这架歼-8的告警系统出现故障，要不然不可能同时闪起这么多告警灯，特别是两个发动机同时着火的可能性极低，这在此前试飞过程中从未遇到过。
徐勇凌立即向地面指挥员报告了此情况，同时也说出了自己的推测，地面指挥员听后紧张得冷汗直流，不管是不是告警系统出现故障，都必须做好最坏的打算。
地面指挥员第一时间下达返航指令，徐勇凌听后立即调整航向，做了一个急转弯，在这个过程中，徐勇凌又看了一眼仪表，结果发现几乎所有告警灯都闪烁起来，而且仪表指针也都在乱转。
徐勇凌意识到两个发动机可能真的都起火了，而且由于仪表指针在乱转，仪表上的参数都不具有参考价值，他根本无法准确判断高度、速度等情况，也就是说他面临的是盲飞。
图丨徐勇凌
徐勇凌明白，他遇到了无比凶险的重大险情，尽管此时地面指挥员已经下达弃机跳伞的指令，他依旧顽强地驾驶战机，朝机场疾驰而去。
徐勇凌当然知道自己这个选择可能面临的后果，但这架搭载了新型发动机的歼-8，凝聚了无数科研人员的心血，他想要把战机带回去，把数据带回去。
尽管刺耳的警告声响彻驾驶舱，徐勇凌丝毫没有受到影响，他咬紧牙关拼命控制飞机姿态，可谁也没想到，更加致命的故障竟然再次袭来。
就在徐勇凌全力操控飞机时，这架歼-8的机头突然毫无征兆地向下一沉，以俯冲姿态冲向地面，徐勇凌连忙拉动驾驶杆，可驾驶杆却完全失灵，没有起到任何作用。
图丨歼-8
此时，这架战机的前方恰好是一大片蒜苔地，在蒜苔地里拔蒜苔的农民听到巨大轰鸣声后，下意识地顺着声音抬头望过来，结果发现一架战机正拖着两道长长的火焰朝他们那里飞去。
几名农民想要逃跑躲避，却不知道该往哪个方向跑，而且他们的腿仿佛灌了铅一样，无法挪动分毫，只能眼睁睁地看着这架战机袭来。
与此同时，徐勇凌也意识到战机彻底失控，他目测战机此时所处的高度最多300米，他知道已经无法挽救战机，必须要弃机跳伞。
可徐勇凌也注意到了，蒜苔地里几名正在拔蒜苔的农民，如果他直接弃机跳伞，战机很可能撞上这几名农民，为了避免出现重大伤亡，徐勇凌一咬牙，操控飞机向旁边急转弯。
图丨歼-8
万幸，战机这次真的转向了，不过由于刚刚的急转弯，使得原本就晃晃悠悠的战机更加不稳定，随时都可能翻滚。
见到已避开蒜农，徐勇凌来不及思考，直接弹射出了驾驶舱，可由于弹射前飞机严重倾斜，加上徐勇凌来不及调整姿态，徐勇凌在被弹射出舱的一瞬间，身体与舱壁发生了严重碰撞。
瞬间传来的巨痛，让徐勇凌陷入短暂的昏迷并出现了黑视，虽然降落伞顺利打开了，可等他恢复意识时，距离地面已不足50米。
他已来不及调整身体姿态，再加上身受重伤，他也无力控制降落伞，只能眼睁睁地看着自己，重重地摔进蒜苔地里，徐勇凌疼得昏死了过去。
图丨歼-8
几名农民眼看着飞机撞进远处的蒜苔地里，并发生了剧烈的爆炸，万幸他们与飞机有一段距离，都没有受到波及，这时候他们又看到徐勇凌摔进了蒜苔地里，连忙跑过去施救。
几名农民赶到徐勇凌身旁后，发现徐勇凌浑身是血，已经失去意识，几名农民一商量，派一人去村里打电话报告此事，其他人合力将徐勇凌抬出蒜苔地，迅速开展救援。
其实，从这架歼-8的两个发动机起火，到徐勇凌弃机跳伞，仅仅只有42秒，但在这42秒时间里，这架战机随时可能爆炸，徐勇凌却顽强地坚持到最后一刻。
经过全力救治，徐勇凌仅用一个月，就开始下床活动，尽管医生劝他再多躺一段时间，可他却说要尽快恢复，重新驾机升空。
图丨徐勇凌
1999年9月14日，也就是事发4个月后，经过严格的评估和检测，徐勇凌再次驾机升空，而且他这次驾驶的是一架曾经发生过事故的飞机，这是该机修复后的第一次试飞。
2000年5月，那架歼-8发动机起火原因查明后，新的歼-8再次搭载了新型发动机，徐勇凌立即提出申请，并获得批准，亲自驾驶新机进行了第一次试飞，这一次试飞获得圆满成功。
值得一提的是，除了1999年那次弃机跳伞经历，徐勇凌还在1987年有过一次弃机跳伞经历，徐勇凌也是我国唯一一位经历两次坠机跳伞后，仍然坚持飞行的试飞员。
徐勇凌用自己的实际行动，证明了他对祖国的赤胆忠心，他的视死如归精神和胆识，值得我们所有人敬佩。
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