深圳炫富辱国女钟某某一系列言行，可以说深深地刺痛了亿万普通国人的心，尤其是自曝“家里9位数”、“是不是贪了”等字眼，痛痛地割裂了社会。大家由此很关注她家的“老爷子”，万能的网友们拔出来，老头儿叫钟某赐。小编近日翻阅了众多公开信息，终于梳理出钟某赐看似简单却又复杂的人生履历。
上世纪一九六〇年代，还没有深圳特区，那时叫广东宝安县。县人武部辖南头等16个公社和光明农场人武部等，后来又有所增设。钟某赐在1975年7月之前，任南头公社人武部副部长；1975年7月，他接替曾东出任公社人武部部长，算是扶正了。
自1976年10月起，至1980年成立深圳特区之前，这段时间南头公社仍属于宝安县管辖范围。钟某赐还是南头公社人武部部长，显示任期到1979年2月以后。【这是因为1980年之后，南头公社已经划归特区，钟某赐是否还继续任职尚不清楚。】
整个80年代，小编没有找到钟某赐的资料，属于履历空白区。有些网传资料称其参加过对越自卫反击战，有待进一步核实。
对越自卫反击战持续时间为1979年2月17日至3月16日，但中越双方在老山地区的军事冲突和对峙直到1989年结束。所以网传内容值得认真对待。
在《政协深圳市罗湖区一届一次会议列席人员名单》中显示，1997年3月18日钟某赐的职务已经变为落户交通运输分局局长。假如钟某赐曾参加过对越自卫反击战，之后退役复员，并分配至深圳交通领域任职，也是有可能的。不过这并不是关键。
一直到2002年3月20日，钟某赐仍然以罗湖交通运输分局局长的身份，列席政协深圳罗湖区一届六次会议。
之后钟某赐的职务随着深圳市交通行政管理体制的改革而发生变动。2001年底，深圳决定新设置深圳市交通局（加挂深圳市港务管理局牌子），撤销市运输局和港务管理局，并实行“决策-执行-服务”三个层次分设的行政管理体制。其中货运管理分局为市交通局下设的8个执行机构之一。当时这项改革的目的之一是为了部门专一化，不再按地区分级设置，减少机构设置。
深圳的这项改革曾被中央编办列入决策与执行分开改革的五个试点之一，而且作为其中唯一一个副省级市，级别最高、范围最大。但是由于种种原因，这项改革并没有全面展开，只是在2002年交通局一个部门（其后又在规划局）试验决策与执行分开。时至今日，深圳市交通系统仍然保留深圳市交通运输局罗湖管理局这一派出机构。
不过这并不影响钟某赐的职位变化。2005年出版的《中国港口新编》一书中显示，深圳交通行业管理机制改革之后，钟某赐担任深圳市交通局执行机构——货运管理分局的主要负责人。
北京市曾针对深圳这一改革做了研究，发现了问题：虽然决策与执行相互分离又相互协调，但具体职能配置尚不合理，比如“执行层机构设置不能适应时代发展要求，存在缺位现象。例如
货运管理分局不能适应物流运输管理
。”
一份名为《2006年度市政府驻南山区派出机构设置》中显示：市交通局货运管理分局的负责人为“钟庚锡”，此处可能是编辑错误，应为“钟某赐”。这与前面的证据可以相互呼应。
深圳炫富女事件爆发后不久，深圳市交通运输局发布了一条《情况通报》，称：当事人系我局原货运分局干部钟某某，已于2007年11月30日退休。
以上信息都是公开可查阅的信息，小编对此按时间顺序进行了梳理，供大家查阅。至于舆论中的“家里有9位数的财产”、“贪了”等信息，深圳市交通局已经开展核查，希望按通报中所称，后续通报再“及时”一些，而不是鸵鸟策略，自己埋着头，网民和舆论就不关注了。只有深圳有关部门及时回应社会关切，才能树立、稳固和坚持来之不易的社会公信力，而不是采用“拖字诀”，把大家的信任慢慢消磨掉。
参考资料，特此致谢！
1、《建国卅年深圳档案文献演绎第3卷》，深圳档案馆
2、《中国人民政治协商会议深圳市罗湖区第一届委员会第一次会议文件汇编》
3、《中国人民政治协商会议深圳市罗湖区第一届委员会第六次会议文件汇编》
4、《公共事业管理》
5、《中外行政决策体制比较》
6、《北京交通发展研究报告2009-2010》
7、《中国港口新编》
8、《深圳年鉴2007》
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