超时一天罚30万!2006年,美国看不上中国的技术,偏偏花了72亿来请中国造桥,还限期5年,否则就要罚款。沾沾自喜的美国以为可以白嫖一把,不料却被狠狠打脸。
招标的时候,日本、德国等国家都积极参与竞争,毕竟这么大的工程,谁不想捞一笔?
可别以为这是一份轻松的好差事,美国人自然没有这么好心,一开口就提了个“抗8级地震”的要求。
这可不是一般的建筑能扛得住的巨震,几乎所有建筑物在这种地震下都会灰飞烟灭。
而且这桥每天过的不是小轿车,而是成千上万的车辆,车流量巨大,承载力要求极高。
美国人自然不是诚心来求合作的,他们对中企实力心存疑虑,在中国拿下了这个项目后,他们心里始终不踏实,处处给中方团队设卡,首先就是要求所有焊工得拿到美国电焊协会的证书。
没证书就不能上岗,这可不是一般的考试,全都是英文试卷,考试内容也是美国标准,对于那些每天焊钢板、上高塔的工人来说,这还不如让他们直接跳海来得爽快。
但振华重工立马组织培训,白天干活,晚上学英语,工人们连轴转,硬是把这不可能的任务完成了,2000多名工人都拿到了这个证书。
老美不仅对人有要求,对材料和技术设备更是吹毛求疵。美国人甚至派出专家团队到中国工厂实地考察,东看看西摸摸,想找茬儿。
但中国企业实力不小,自然不虚。工程进入关键阶段的时候,最复杂的部分终于来了,这座钢塔是整个桥梁的核心部分,技术难度极高,设计方案虽然看起来很美,但一旦在实际施工中出现问题,整个塔就得推翻重来,时间、成本都会翻倍,工期还可能拖延。
为了不出差错,振华重工团队决定先按比例缩小造一个模型进行测试,结果仅仅是在组装过程中就出现了问题。
技术人员连夜开会,反复推敲解决方案,8个月的时间都在昼夜不停地研究,最终问题得到了完美解决。
海湾大桥的建造过程中,振华重工还首次使用了许多全新的技术,这些技术不仅帮助他们顺利完成了项目,还大大提升了企业的技术实力。
最让美国头疼的还不是这些技术难题,而是中方团队的效率,本来还想靠着规定较短的期限来坑中国一笔,没想到我们提前5个月就完成了全部工作。
美国人原本想着把这个“烫手山芋”丢给中企,认为他们会因为工期延误被罚点钱,没想到反被中企提前完工狠赚了一笔。
振华重工的这次表现,不仅让美国人对中国企业刮目相看,还让全球知道了中国在基建领域的真正实力。
这座桥可是美国西海岸最重要的交通枢纽之一,造价高昂,技术难度极大,甚至是全球跨度最大的双向桥梁之一。
1989年时的一场6.9级地震就让桥的部分路面严重受损,多年来更是被油轮车撞得伤痕累累。
美国人一开始也想修修补补,想着省点钱,可是修了几年,问题越来越多,最终不得不下决心重建。
如今在中国制造的支持下,旧金山海湾大桥成为了美国最繁忙的桥梁之一,承载着两座城市之间的巨大交通流量。
美国旧金山这个市甚至将7月11日定为它的“李江华日”,以纪念这位振华重工的总指挥,感谢他带领的团队为旧金山海湾大桥重建所做出的巨大贡献。
美国当初心心念念地刁难中企,恐怕没想到会亲手送出一张中国基建的“世界名片”。
谁能想到,当初一个“岌岌无名”的中国企业,如今已经成为了国际基建领域的翘楚。
(信息来源:《车水马龙的旧金山新海湾大桥,离不开一支中国团队》——文汇报)

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