经济要发展，交通要先行。自10月1日通车以来，凤凰大桥为韩江两岸的交通往来提供了新的通行选择。
10月27日上午，记者驱车行经凤凰大桥，只见桥面视野开阔，路面标线清晰、干净整洁。其中，桥梁路段为双向六车道，落地路段为双向八车道，车辆往来畅通无阻。行走在桥梁两侧的人行道上，只见江水悠悠，满眼青绿，两岸风景一览无余。
凤凰大桥。中交路桥建设有限公司 供图
2020年10月12日，省道S232线市区段改线外环大桥及连接线道路新建工程（凤凰大桥项目全程）动工开建；2022年8月8日，西起外环北路（凤新街道高厝塘村）、东至规划路（意溪镇橡埔村）的桥梁，正式命名为“凤凰大桥”；2024年2月8日至23日，凤凰大桥春节期间试通车；2024年5月1日起，凤凰大桥试运营通车；2024年10月1日9时起，凤凰大桥正式通车……每一个关键节点，构成了凤凰大桥的建设历程，也标志着潮州交通运输事业的重要进展。
凤凰大桥的起点与位于湘桥区凤新工业区和潮州市经济开发区的外环北路市区段相接，向东上跨县道X075线、北堤路，跨越韩江后，经过省道S227、上跨文祠截洪渠，终点接于省道S231和意东一路交叉口。项目全长5.212公里，采用一级公路兼城市主干路标准，设计速度为60公里/小时。自10月1日正式通车以来，凤凰大桥通车路段为S231和意东一路交叉口至外环北路市区段衔接位置，主线人行道、人行梯道及辅道皆可通行。
凤凰大桥。潮州日报全媒体记者 陈宏文 摄
凤凰大桥的通车标志着潮州城区北部环线通道的最后一环已被打通。这一变化将极大促进过境车流的疏导，使得潮州北部过境通道的交通流向发生转变。原本依赖的意东三路—金山大桥—春荣路—银槐北路—外环北路线路，如今将向北延伸，形成新的交通格局为意东三路—凤凰大桥—外环北路。此外，还丰富了沿途群众的出行选择、提高了出行效率。“现在我们前往韩江西岸，除了韩江大桥、金山大桥，还可通过凤凰大桥，大大缩短了通行时间。”意溪镇群众许应长说。
“凤凰大桥作为潮州城市拓展战略中的重要环节，是市区路网的重要组成部分，项目的建成将有效引导过境交通，大幅提高区域整体综合运输能力，加快潮州城市‘东扩’的步伐，大幅度提升新老城区北部的交通往来和对外辐射，全面提升韩江新城建设水平，助力潮州高质量发展。”凤凰大桥施工单位项目技术负责人田志华说。
记者留意到，凤凰大桥桥墩都“穿”上了醒目的红色“护膝”。据凤凰大桥项目施工单位中交路桥建设有限公司项目负责人陈灿灿介绍，在极端天气、汛期等水流湍急或船舶操作不当的情况下，船只在桥下通行可能会与桥墩发生碰撞。通过给桥墩安装防撞设施，能够在撞击时形成缓冲，有效保护桥梁结构的同时，也能降低往来船舶撞击带来的风险。
凤凰大桥桥墩套上红色“护膝”。中交路桥建设有限公司 供图
在项目建设过程中，凤凰大桥项目团队不断攻关克难，精益求精，进行了6项微创新和科技攻关，优化了挂篮施工工艺，确保了施工安全与质量，并加快了施工进度。鸡笼山垃圾填埋场施工是制约凤凰大桥项目全线施工推进的“卡脖子”节点，垃圾填埋场环境问题突出，治理难度大。为了将环境风险降至最低，项目攻关团队先后召开了6次专家评审会议，最终采取了创新的垃圾筛分和分类转运处置技术，就地构建垃圾筛下物处置区对垃圾筛下物进行填埋处置并规范封场。该治理模式为垃圾处理领域项目首创，不仅降低了环境风险，还实现了环保“零”污染、“零”安全事故的目标。
凤凰大桥项目建设期间，共取得专利8项，其中发明专利1项，实用新型专利7项。这些专利的取得不仅是对项目团队辛勤付出的肯定，更是对潮州交通运输事业发展的有力推动。
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