从今天起，史上最严的电动自行车新国标来了，限速25km/h篡改不了了。
11月1日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施，不符合标准的电动自行车不得生产、销售、出口，也不能上牌。
所以，对于想买电动自行车的消费者，可得问清楚了，看清楚了，如果有一项不符合标准，就上不了牌，也上不路，车就白买了。
那到底有哪些新规定呢？要有3C认证，最高时速不超过25公里，电机功率方面不能超过400瓦，整车重量不超过55千克等等。
其实，这次的新国标，大家最关心的还是限速25km/h的规定，不但保留了下来，而且为了防止篡改，做了很大变动。据杭州的一位电动自行车专卖店老板表示，“改装不了，出厂就限制了，修车的都没法改装，那一块被锁住了。
也就是说新国标电动自行车都无法解限速了，最高时速只能是25km/h。而且，为了以防万一，还要求电动自行车配备北斗系统和动态安全监测功能，一旦超速，就会发送警告信息，篡改速度就会被发现。
为什么就是抓住电动自行车的速度不放呢？这是很多人不理解的地方，官方的说法是因为解限速的非法改装屡禁不止，导致因电动自行车交通事故造成的死亡人数呈年均10%以上的速度增长。也就是说交通事故上涨太快，是因为车速太快了，所以要限速。
但是在2009年电动自行车新国标要实施时，央视专门做了一期节目，主持人白岩松说电动自行车发生的事故95%都是在机动车道上，和摩托车、和汽车相撞的，原因不在于速度，而是违规走车道。
电动自行车的保有量超过了3.5亿辆，数量确实非常庞大，也不好管理，大家的抱怨声也很多。比如最近就有深圳市民建议人行道禁行电动自行车。
3.5亿辆，和小汽车不相上下的数量，但它却没有自己的独立路权，这就导致电动自行车一会走人行道，一会走机动车道，导致事故频发。
当然，对于限速25km/h的规定，之前中国科学院院士何祚庥说是摩托车界看到电动自行车销量太好了，抢夺了他们的市场，所以借机打压。有记者去网店问有没有更高的速度，客服推荐买电动摩托车，似乎确实有这个意思。
目前没看到电动自行车新国标的制定者都有谁，但至少没有消费者参与。所以，真的希望规则制定者多听听老百姓的声音，自己亲自去体验一下。
2018年制定的国标，都没有好好执行。前几天，央视还暗访了电动自行车实体门店，发现都可以解限速，这个限速25km/h成为了摆设。
所以，这波更严格的国标，如果大家不愿意遵守，那就会和交警等执法部门博弈，最后的结果是达成妥协，还是没办法100%执行。
其实，我觉得电动自行车事故多的关键，真的不是设计速度问题，而是开车的人，是交通规则执行不严格，处罚不够。如果都像汽车一样，我相信你设计时速50公里，大家还是会去遵守的。
堵不如疏，要管理好电动自行车，就必须执行严格的交规，同时在有条件的地方，给予电动自行车独立的路权。
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