极目新闻记者 吕锐
通讯员 史筱迪
作为中交二航局一公司襄阳唐河双沟枢纽项目负责人，汪勇先后投身于武汉天兴洲大桥、山东海阳港项目、浙江秀山大桥、襄阳绕城高速、襄阳唐河双沟枢纽等重大工程建设，在大海、大江、大河中用智慧书写着工程人的青春。
江河汹涌，智破施工难题
在汉江施工，溶洞一直是困扰建设者的拦路虎。担任襄阳绕城高速负责人期间，由于溶洞的存在，在成孔施工过程中常会出现因揭穿顶板而出现漏浆、卡钻、掉钻、埋钻等风险，施工难度极大。为确保施工安全与工程质量，汪勇带领项目团队开展技术攻关，多次召开专家会，集智攻关，在主桥标准节段采用埋入式波腹板连续箱梁结构施工技术，利用波形钢腹板作为挂篮主承重结构。该工法的成功应用突破了原有的施工技术，降低了挂篮自重，同时形成两个工作面平行施工，克服了溶洞风险，顺利完成了襄阳绕城高速项目按时通车的节点工期，获得了业主方的一致好评。
在襄阳唐河双沟项目，根据原设计方案，双沟枢纽项目将先施工泄水闸，再施工船闸，这样导流方便，但施工周期长。由于项目正式开工时，唐河已经进入汛期，根本无法打开施工作业面，要在合同工期内完成项目建设几乎不可能。而唐河上游郭滩枢纽和水台子枢纽已经率先动工建设，届时双沟枢纽将成为全线通航的最后瓶颈。在和业主与设计方充分讨论的情况下，汪勇带领项目管理团队对导流方案进行优化——开挖一条长1170米，宽50米的导流明渠。在唐河的枯水期，导流明渠将上游的水流进行导流，船闸和泄水闸可同步施工。为确保导流方案可行性，技术团队对唐河水文条件开展数值仿真分析，模拟不同断面下导流明渠过流能力，选择最优方案。最终，经过项目各参建方多次讨论，项目管理团队与长江委、省港航事业发展中心、设计院开展整体施工方案调整优化咨询会后，确定了开挖导流明渠的施工方案。该方案的实施，预计可将唐河双沟航运枢纽项目提前8个月完工。
冲锋在前，永葆党员本色
2023年7月，襄阳市遭遇当年入汛来最强暴雨，共发布7次暴雨红色预警信号，襄州区多数村镇24小时降雨量超过了200mm，群众生命和财产安全受到严重威胁。
汪勇接到襄州区人民政府的防汛救灾支援电话后，立即召集应急抢险突击队，组织抢险队员30名，携大型水泵5台、发电机1组、应急车辆6辆、铁锹水管等应急物资奔赴肖湾社区参与应急抢险。
当时，翠湖春晓小区的积水已经达到了1米，暴雨丝毫没有停的迹象。工人师傅们挑起抽水泵，作为一名老党员的汪勇二话不说捡起一根棍子，冲进洪水里，用棍子和脚探路，很快将5个水泵成功安装，小区的积水也在以10cm每小时的速度下降。小区汛情得到控制之后，全身的湿衣服还没来得及换下，汪勇又接到紧急任务，前往受灾更严重的清河一桥抢险。这里是襄州区汛情最严重的地方之一，两公里积水都超过1米，不少小型轿车被淹没得只能见到车顶，污水中掺杂着生活垃圾和漂浮物。由于抢险设备“龙吸水”吃水不够，压力不足，汪勇带领抢险队员跳入1米深的污水之中，一边把水管进水口往水深处抬，另一边提着桶将水从水管上部灌入以增加压力。经过紧张的准备，凌晨2点22分，压力表开始跳动，瞬间4个排水管道就鼓了起来，伴随着机器轰鸣声将积水强力排入清河。
今年已是汪勇从业的第18个年头，从技术员、工程部长、项目总工、项目副经理到现在的项目负责人，这一路走来，他知责于心、担责于身、履责于行。扎根在公司第一战线的他，一次又一次地向业主和公司交出了满意的答卷。
（通讯员供图）
（来源：极目新闻）
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