这是上市公司旭升集团的高管名单。
看似不特别，但其实很特别，一共13个高管，一半都只有高中及以下学历，两个初中、两个高中、两个中专。
而另外一半上过大学的高管中，又有一半只是大专毕业。
不敢说这是A股学历最低的上市公司高管团队，但要再找一家同样配置的上市公司，恐怕还真不容易。
在一向喜欢以MBA、EMBA等豪华学历装点门面的商界，这绝对算得上是一股清流。
而这家以初、高中学历为主力的公司，干的还不是一般的劳力密集型产业，而是技术含量颇高的新能源汽车零部件。
技术含量有多高，两个例子足以证明。
2013年的时候，特斯拉嫌弃为他配套零部件的德国、日本企业成本太高，希望到中国找一家替代者，旭升集团就是第一个“纳投名状”的。
一个特殊的小零件，德日巨头的生产周期都是两个月，旭升集团拿到样品后，承诺20天交货，结果实际只用16天就完成了。
2016年，特斯拉遴选零部件供应商同它一起开发整套动力系统，德国巨头说，我要1年，日本巨头说我要6个月，而旭升集团伸出三个手指头，直接惊呆了马斯克。
企业是人做出来的，尤其是创始人，旭升集团的创世人徐旭东，就是一度让德日巨头都头疼的关键人物。
而他，只是个初中生。
徐旭东出生于宁波春晓镇慈东村，原本是个读书的好手，可由于家里实在太穷，初中读完就只能辍学了。
彼时宁波北仑一带有不少模具厂，15岁的徐旭东听说模具厂招学徒，就去了，想学个手艺养家。
学徒不用交学费，但也不发工资，不过，管饭，就这一点徐旭东就相当满足了，不但自己能吃饱，还能偶尔打包点好吃的带回家给母亲和弟弟尝尝。
徐旭东很能吃苦，别人8点半才上班，他7点钟就到厂子里了，为的是趁没人，可以多摸一摸机床练手。
下午别人都下班走了，他一个人还要干到八九点，也是为了练手。
就这样，别的学徒几年都没学到个啥，他却两年就出师了，另外进了一家模具厂，一个月能拿到90元工资。
那是1987年，90块钱的工资算高的了，用现在的话说，17岁的徐旭东就已经是厂子里的高级技工了。
技术好，又有头脑，逐渐名声在外，很快就被一家模具厂的老板看中了，开出150元的月薪把他挖了过去。
刚到新厂就遇到了一个关键的机会，天津自动仪表厂紧急需要一套塑料模具，希望20天可以交工。
一开始模具厂的老板不敢接，在他看来，20天根本完不成，而徐旭东找到老板，说什么也要试一试，完不成自己就不干了。
看他这么坚决，老板就让他试一试，结果，只用了17天就保质保量交付了，客户一高兴，又给厂子加了订单，而老板一高兴，就把徐旭东的工资涨到了一个月400块。
毫不夸张地说，400块可能算得上是那时候行业里的最高工资了。
而这还没有完，老板觉得只让他做个技术高工太屈才了，干脆把整个厂子都交给了他，于是，18岁的徐旭东就这样当上了厂长。
而当上厂子后，也彻底改变了他的人生轨迹。
厂子就不能只埋头搞技术了，要谈客户，要拉生意，还要管项目，干了几个月下来，徐旭东发现，这样给别人打工，还不如自己干算了。
于是，辞去了厂长，带着一个学徒就自立门户了。
干什么都要本钱，但徐旭东一开始除了手艺啥也没有。
没钱有没钱的干法，由于之前名声在外，拉到生意不是问题，至于生产，需要高级设备的都拿到外面去加工，然后再拿回来组装。
徐旭东自立门户后接到的第一个订单是摩托车侧板模具，还是从其它的模具厂分包过来的，就是这个订单，赚了近6000多块钱，成了徐旭东的第一桶金。
然后，徐旭东的零部件生意就开始运转起来了，不过，非常慢，到2002年的时候，产值也才刚过千万，只是宁波众多零部件厂中非常普通的一家。
不过，有准备的人总是能等到好机会，2003年，一个台湾富商找到徐旭东，愿意投资他办更大的公司。
一个有技术，一个有资金，真是相见恨晚，2003年，中外合资性质的宁波旭升机械有限公司就成立了，就是现在旭升集团的前身。
台湾富商出资225万美金，占股75%，徐旭东出资75万美金，占股25%。
宁波旭升的成立很关键，算是真正改变了之前小工厂的状态，也才有了旭升集团日后的蓬勃发展。
出乎意料的是，台湾富商却在2007年退出了，把所有股权转让给了徐旭东，不管当时有什么理由，以现在旭升集团100多亿的市值来计算，那一卖，至少错失了几十亿。
台湾富商退出后，徐旭东用了6年的时间，把旭升集团的业务规模干到了一个亿，然后就又遇上了历史性的新机遇。
如前所说，2013年，全球汽车销量还只有1万台的特斯拉到中国寻找配套零部件厂商，彼时，中国新能源汽车方兴未艾，很多大厂商对于一个年销万台的车企兴趣并不大。
但徐旭东不嫌对方小，还认定新能源汽车必然会成为未来的大趋势，果然，这个行业趋势被一个初中学历的小老板押中了。
随着特斯拉的发展，旭升集团也跟着一起壮大，2017年上市的时候，旭升集团的营收已经超过7亿，是2013年的7倍。
到2023年，营收规模已经飙升到48亿，又几乎是IPO时的7倍。
特斯拉一直都是旭升集团的第一大客户，2018年时，达到最高60%的占比，到现在，仍然还有约28%的比例。
不过，在特斯拉成就旭升集团的同时，以旭升为代表的中国新能源汽车零部件企业也成就了特斯拉。
马斯克为何不远万里跑到上海建厂，因为他明白，中国已经成了全球最领先、最完整的新能源汽车产业链中心。
上海生产的特斯拉，95%的零部件都是中国本土生产的，2023年，特斯拉中国贡献了特斯拉全球53%的产量。
而中国自己的新能源汽车，已经站上了世界之巅，2023年三季度，全球新能源汽车销量的73%都是中国品牌。
而这背后，离不开徐旭东们的贡献。
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