欧盟委员会于近日发布了对华电动汽车反补贴调查后采取的最终措施，即对华电动车征收额外进口高关税。这一举措将对中国电动车出口造成冲击，并可能深刻影响中欧经贸关系未来发展。总体而言，这一举措反映出欧盟正从地缘政治竞争角度处理对华经贸竞争关系。对我国而言，面对欧盟地缘政治竞争攻势，需以非地缘政治竞争方式来化解，尽力使中欧经贸关系和整体关系回到健康稳定的发展轨道。
一位新势力汽车人士对记者表示，其所在的车企原本也有进入欧洲市场的打算，但自关税税率公开后，便取消了欧洲市场规划。同时他表示，如此高的税率只有部分车企的高端产品线可以消化，主流车型在增加了关税负担后可能会亏钱卖车。这也是欧美国家提高关税壁垒的主要原因，即阻止中国车企进一步侵占本地消费市场，为本地汽车制造企业留下喘息空间。再向前一步，欧盟设置高关税门槛，也是倒逼中国车企赴欧建厂的重要手段。
国内第七大动力电池企业蜂巢能源，自从IPO失败后，进入了持续动荡期，且动荡愈演愈烈。近期有消息称，蜂巢能源已经决定暂停投建在德国的两家电池工厂项目。关于停建的原因，蜂巢能源回应称，由于欧洲电动汽车市场的发展未能达到所有利益相关方的预期，公司决定终止项目商业运营。除了海外项目的收缩，蜂巢能源内部的形势也不安稳。
据记者了解，蜂巢能源萨尔州工厂由于规划许可、环保等问题，迟迟未能按期投入运营。此外，蜂巢能源的欧洲工厂前期支出需要300亿元，巨大的投资金额对尚未上市的蜂巢能源是对现金流的机制考验。有媒体报道指出，蜂巢能源欧洲工厂停建，更多是自身财务问题。虽然产品规划丰富，但蜂巢能源现金流难以支撑研发，且客户较为单一，再加上上市终止对蜂巢能源的影响也比较大。
据最新消息，德国车企可能因这场关税之争损失高达300亿欧元。更有意思的是，中国这边也不是吃素的，直接来了个"釜底抽薪"，暂停对欧盟的部分投资项目。与此中国企业转战俄罗斯市场，在那边可谓是"风生水起"。要知道，德国作为欧盟第一大经济体，其汽车产业可是"命根子"。大众、宝马、奔驰这些响当当的品牌，在中国市场可都是"吃得风生水起"。就拿大众2023年其在华销量就占到全球销量的40%以上，欧盟一个关税政策，直接给德国车企来了个"当头一棒"。
作为欧洲第一大经济体，德国却因为这次决策深受其害。德国汽车产业一直是其经济支柱，2023年乘用车总产量达410万辆，其中四分之三用于出口。如今，两个重要的电池工厂项目被叫停，这对德国新能源产业的打击可想而知。欧盟此次征税的直接影响已经显现。以法国某款电动汽车为例，征税后价格上涨约20%，直接影响了普通消费者的购买意愿。更重要的是，这种保护主义做法阻碍了行业进步，让欧洲车企失去了通过竞争提升自己的机会。
据悉，中国已就欧盟电动汽车反补贴终裁措施在世贸组织追加提起诉讼。近日，商务部网站发表声明，商务部新闻发言人表示，近日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。商务部发言人表示，中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。
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