7月中，国家统计局发布的数据显示，6月周平均工时为48.6小时，为近6年同期次高，比2019年同期上涨2.9小时，超过“六天八小时”工作制。
此外，今年1月、2月以及5月的周平均工时均为最近6年同期新高。
也就是说，中国人每周工作时间越来越长了……
根据劳动法相关规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度；
另外，劳动法还规定了：用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时。
由此可见，劳动者超时工作的现象并没有因劳动法的出台而得到缓解，甚至最近几年，反而呈现出不断加剧的趋势。
而且从网络上的统计数据来看，22年167个国家当中，周平均工作时长达到44个小时以上的国家，总共有八个，分别为中国、不丹、阿联酋、蒙古、印度、文莱、马来西亚、伊朗和哥伦比亚。
然而，工作时间的延长并没有带来相应的高收入，全球月薪排名前三的国家分别为：
第一是瑞士，月收入44568元人民币，每天工作6.2小时；
第二是丹麦，月收入为42617元人民币，每天工作5.4个小时；
第三是卢森堡，月收入为40677元人民币，每天工作4.47小时。
而我们呢？工作时长的增加并不完全等同于薪资上涨，甚至很多人陷入了收入下降。
那么，究竟是什么原因导致了我们工作时长及收入的不对等？
首先，不排除一部分人确实出现了工作时长以及收入双增长的情况。
但是，就业市场竞争力加剧也是导致很多打工人工作时长增加，但薪酬并没有同比例上升的原因所在。
比如这两年企业经营压力加大，于是采取裁员或者延长工人加班时长方式来降低运营成本；
再比如，大环境不好，很多人找工作越来越难，而打工人为了持续就业，就只能选择接受加班，甚至有的人为了稳定工作，哪怕企业提出无薪加班，很多人也只能默默承受。
而且值得注意的是，这一次的统计数据里面并没有包括：快递外卖员、网约车司机，如果将他们的工作时长也统计在内，那么咱们去年一年，全国平均工作时长可能超乎想象。
根据清华大学社会科学学院发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天。
另外，还有网络主播，网络写手等灵活就业人群，他们平均的工作时间每周都是六天，每天工作时长达到九个小时。
截至目前为止，我国总共有超两亿灵活就业人员，试想将他们的工作时长涵盖在统计数据当中，人均周工作时长，甚至可能超50个小时。
怎么办？怎么样才能把大家的工作时长降低？
加班现象越来越多，其实这个过程当中，官方也曾多次发声。比如2023年8月26日，最高法、人社部联合公布第二批劳动人事争议的十个典型案例时指出“996和007工作制都违法”。
即便涉及违法，“996工作制”依旧普遍存在。
面对这种情况，很多人提出了自己的建议，比如“适当控制周平均工时应该是一个目标”、“针对一些工作强度高的岗位，可以出台一些工作时间限制”
还有人建议：“每周四天半工作时间制度”。针对这一建议，2020年人力资源和社会保障部就给过答复：
进一步缩短中国的法定工作时间标准，需要以经济发展、科技进步和生产力水平的提高为基础，充分考虑中国社会经济发展水平和企业承受能力。
在当前经济形势下，缩短工时会加大企业生产经营压力，带来较高的用人成本和负担，影响经济发展。
进一步缩短工时标准尚不具备现实基础，不宜在企业中广泛推行。
此外，还有人提出借鉴北欧的做法，立法八小时工作制。
但是很多人对北欧的工作制，只是看到了结果，并没有看到他的发展过程。
20世纪初，德国立法八小时工作制后，才开始向欧洲进行推广，但是，实现将工作时间和工作条件纳入到法律保障范围，总共花了几十年时间。
实际上，到20世纪末，德国才真正实现员工一周工作时间不能超过48小时，对于加班、休息时间和假期也有了规范化的通用标准。
也就是说，欧盟等国实现一周48小时工作制，实际上花了近一个世纪的时间。所以同样的问题，我们也需要时间去解决。
那么对此你怎么看呢？
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