近期一个高速收费方案改革的提案，又引起了热议。
事情是这样的，前段时间有人大代表提了个案，建议“高速取消节假日高速免费，改为每年5000km固定里程免费”。
好家伙，有人看到叫好，有人听了炸锅，还有人直接喊着不可能。
今天就这个事情，跟大家聊一聊。
01
众所周知，现在的私家车上高速基本都要收费，除非是节假日。
这个政策初衷是很好的，希望减轻民众出行负担，促进旅游消费，拉动经济增长。
但同时也出现了一个很大的问题，那就是一到节假日，高速公路那叫一个堵。
高速变“龟速”，简直是出行噩梦。
△高速堵车，图源网络
所以为了应对这个问题，有人大代表就提议改革，即取消现有的节假日免费通行政策，改为每辆车每年5000公里内免费通行高速公路。
而且这事，早有网友就去人民网领导留言板留言过，希望节假日免费改为每辆车的固定里程免费。
如果只停留在网友建议、人大代表提议，其实这个事就属于八字还没一撇的程度。
但近期交通运输部就此事给了正式答复，首先是明确表明了，目前并没有取消节假日高速免费政策的计划。
其次也表示，目前正在研究探索优化高速公路收费制度的方式和途径。
包括对高速公路收费标准进行评估和调整，以及对免费通行政策进行优化和完善等。
对于能否改成每辆车每年固定里程免费通行高速路这事，交通运输部没有明确表态是否会实施。
不过交通运输部表示，这一政策需要充分考虑各种因素，包括实施成本、技术难度、车主权益保障等等。
交通运输部将对此进行深入研究和分析，并积极听取各方面的意见和建议，以期制定出更加科学合理的政策。
02
虽然此提案最后能否实施还不好说，但网友却已经吵翻天了。
一方面，改革后的好处很明显，大部分人都是持赞成的态度。
1）能分散交通压力。
让高速免费不再只局限于节假日，而是分散到全年，有利于缓解节假日的交通压力，提高通勤效率。
2）方便上班族通勤。
有每年固定免费的公里里程，对于需要经常使用高速公路上下班的人来说，改革后的政策可能会大大减轻他们的经济负担。
3）提高灵活性，车主可以根据自身需求，自由安排免费里程的使用。
这种灵活性可能会鼓励人们更多地利用周末或平日进行短途旅行，促进旅游业的均衡发展。
但是，这个提案并不完全只有好处，也有一些潜在的挑战与问题。
1）实施难度大，容易催生不法交易。
毕竟这一新提案需要计算每辆车的高速公路行驶里程，也就是有技术方面的难度。
而且每辆车都有免费的里程，容易催生一些高速免费里程交易的灰产的空子，为不法人员牟利。
2）对现有的公共财政利益来说，会有所损失。
虽然节假日高速免费与每年每车固定里程免费都是福利，但后者的普适性更高，高速公路的营收会受比较大的影响。
所以具体落地实施，还是需要考虑很多的。
3）该提案影响因人而异，也有长途出行的人群，新提案的影响对于他们不利。
举个简单的例子，老家新疆，工作在广州，节假日免费来回里程就已超过5000公里了，如果改革的话，只会增加他们的出行成本。
03
无论如何，这个“每车每年5000公里高速免费”的提案，还是体现了政策制定者在寻求平衡效率和公平的努力。
大部分人都对这个政策持赞成态度，就可以看出这种保留对民众的福利的同时，思考如何提高道路资源利用率的思路，是值得肯定的。
但是这样大的改革方案，肯定没办法一蹴而就。
而且高速拥堵的的问题，也不仅仅只在于高速节假日免费通行这一问题上。
有高速从业人员提出，事实上高速拥堵跟高速收费的效率有关。
而且最关键的是，大部分人只有节假日才有时间出去玩，如果是 自驾游，很多人都会选择走高速，哪怕节假日不免费也会走。
这样一来，节假日高速不免费通行的话，其实只会更堵。
所以归根结底还是中国的休假时间问题。
像今年国庆的时候，小前线身边就有人提出，每年长假开始，就到了国产大片《看人海》上映的时候。
到处都是人，到处都是堵堵堵和闹心，不止是高速，还有各大热门旅游城市，各大热门景区。
毕竟中国一年到头就五一、国庆有那么几天是长假。
几乎就很难避免的，大家都只能选择在这个时间段出游。
于是不仅出行路上更堵，出行成本更高，出行体验还更差了。
△国庆时，网友吐槽堵车
那如果跟高速改革提议一样，把全国都固定在那么几天休假的时间，调整成大家自由选休，是否会更好？
这样一来，不仅也可以分散交通压力、提高旅游的灵活性以及提高大家的旅游体验。
旅游商家也可以不用面临旺季涨价招待不过来，淡季降价没有人来的问题。
当然，以上也只是一家之言。
无论 是高速改革还是节假日改革，还是要做到尊重民意，了解不同群体，充分考虑各方利益的需求，从而 继续完善与发展相关政策，才能做到真正的惠民。
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