以下为正文
早在2022年长沙至赣州铁路的可行性报告获得批准后，长赣高铁建设就一直牵动着无数人的心。
然而由于项目长沙城区段的噪声治理面临投诉多、争议大等问题，环评申请多次被驳回。
长赣高铁“起了个大早赶了个晚集”，项目建设一直陷入停滞。
历经波折之后，11月5日长沙至赣州高速铁路项目终于完成了环境影响评价报告审批工作。
这次没有再让人失望，随着环评审查的批复通过，项目将提速进入实质性建设阶段，未来会新建正线429.48km，速度350km/h。
从长沙到赣州，整条线路将途径长沙黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区至设计终点赣州市赣县区。
建设工期预计为5年，2029年12月前可以建成通车。
通车后，赣州和长沙之间的铁路交通时间最快将缩短到2小时内。
新建赣州北站
此次环评审查公示通过，也意味着长赣高铁线路之争的“靴子”终于落地，赣州北站成定局。
之前网上一直存在着新建赣州北站的一些话题，比如是否有必要新建赣州北站？赣州北站选址到底是设在水西、还是水东好？接轨方案到底怎么设计等等，民间的讨论一直很多。
这个问题最近迎来了官方的回复。
在“问政赣州”平台上，官方回复称，根据国家发改委关于长赣高铁可研的批复，长赣高铁引入赣州枢纽采用新设赣州北站方案。
方案明确了正线接赣州北站、联络线接赣州西站。
在赣州北站经赣厦联络线通往龙岩方向，在赣州西站经长赣深联络线通往深圳方向，能够实现南北向高铁接入赣州西、东西向高铁接入赣州北。
实现横向纵向两大方向的分流。
其实早在今年的6月5日，赣州市国土空间规划委员会召开第十九次会议审议有关规划和方案，会议已原则通过了《新建长赣高铁赣州北站、赣州西站规划建筑设计方案》。
方案指出，赣州北站位于赣江东侧的章贡区水东镇，西距虔东大道1km，西距赣江2km，北侧紧邻昌赣高铁。
长赣高铁对赣州的意义
长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一——渝长厦通道的重要组成部分。
线路通车后将进一步完善赣州市的铁路交通网络，帮助赣州成为厦渝通道上的一个重要节点城市，赣州市将成为江西和湖南两省之间的重要交通枢纽。
长赣高铁对推动区域经济的协同发展有着重要意义，将在赣州市与其它城市之间的产业合作、资源共享、人才交流等方面带来积极的影响。
也可以极大地提高两地之间的往来效率，方便两地人民的商务出行、旅游、探亲访友等。
走出去还是引进来？长赣高铁将为赣州城市的发展带来更多机遇和挑战。
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