目前安徽省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代化铁路网布局基本形成。根据安徽省发改委介绍，安徽未来几年的建设重点，将在贯通国家干线、完善长三角地区及省内城际铁路网基础上，聚焦补网强链，着力加强线网互联互通水平。
结合我国中长期铁路网和“十五五”铁路规划研究，安徽谋划提出一批储备项目，计划2030年前拟新开工一批重点高铁项目，其中特别提到了5条线路。
其中一条就是合肥至温州的高铁，这条高铁事实上是一条组合线路，由拟建的合池高铁、池黄高铁、杭黄高铁、金建高铁（在建）、新金丽温铁路组成，对于安徽省来讲，其实需要新建的就是合肥至池州的合池高铁。
合池城际铁路其实已列入我国“十四五”铁路发展规划建设项目，是合肥“时钟型”高铁枢纽的重要环节。今年初安徽铁投启动了该项目全过程咨询服务招标，正式启动项目开工前期工作，目前已完成预可研编制并在6月进行了预可研评审。不过，全线控制性节点工程池州长江公铁大桥已在2022年底开工。
该高铁规划起自合安高铁庐江西站，终至池黄高铁九华山站，线路全长约103公里，设计时速350公里/小时。拟设庐江西、泥河（规划）、枞阳、池州东、九华山等站。具体站点选址位置还未最终确定，比如枞阳站在预可研评审的时候就提出靠近枞阳县城设站方案，具体设站情况还需以届时批复的可研为准。
还有一条是南信合高铁，它是合肥至安康高铁通道的组成部分。该高铁虽属于我国"十四五"铁路发展规划中的研究项目，但在十四五期间推进速度已超出不少计划开工的铁路项目。目前已完成全线可研报告编制，正在按程序报请国铁集团审查，最快或有望2025年开工。
该高铁线路西起河南省南阳东站，途经河南省驻马店市、信阳市至安徽省六安市，接入在建沪渝蓉高铁合武段的金寨东站。全线新建线路长约390公里，其中安徽境内段的拟新建线路长约10公里，其他线路拟利用合肥一新桥机场一六安城际、沿江高铁合肥一武汉段等。
扬马城际铁路和宁宣高铁也是安徽省计划2030年前拟新开工的两条高铁线路，这两条线路都属于安徽和江苏两省的跨省高铁项目，原本都是计划“十四五”期间开工，只是由于江苏段境内工程复杂，涉及与禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线等工程交叉，江苏段可研需深化研究，可研批复及开工进度将受南京禄口机场三期报批影响。
其实扬马城际铁路的安徽段可研在2022年的时候就已批复，只是江苏段的可研一直未能完成批复，项目开工还得看江苏段的进展。其中安徽段全部位于马鞍山市境内，正线长22.47公里，设计速度目标值250公里/小时（预留进一步提速条件），设联络线引入宁安城际铁路当涂东站，新建博望北站。
宁宣高铁安徽段正在同步推进可研和初步设计报批相关前期工作，目前可研仍未获得批复。宁宣高铁连接南京市和宣城市，新建正线长约171km，设计速度目标值350km/h，其中安徽段正线长43.34公里，安徽段新建宣州站，利用既有的宣城站。建成后，有利于构建鲁苏皖赣快速铁路新通道。
另外一条就是我国京港（台）高铁通道西线——阜阳至黄冈高铁。该高铁的预可研早在2021年左右就已完成，到目前都没有完成预可研审查。作为我国“十四五”期间计划开工的高铁项目，它的进度并不理想。此番安徽省将其作为2030年前拟开工项目，也就意味着它有望“十五五”期间开工。
该高铁途经安徽、河南、湖北三省，规划线路全长约307公里，设计速度350公里/小时，其中安徽省境内约51公里，从安徽阜阳市阜阳西站引出后，在安徽境内主要途经阜南县，计划新设阜南东站，阜南东站预选址在S238与临颍大道交叉口，最终选址暂时无法确定，需待预可研审查进一步明确。
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