大飞机，是世界工业史上的明珠之一，由于大型飞机的研制难度大，技术门槛高，涉及的上下游行业广。因此放眼全球来看，能够自主研制大飞机的国家可以说屈指可数。目前在全球的民航客机市场上，也基本是美国的波音和欧洲的空客在把持。为了打破美西方的技术垄断，我方科研人员很早就立志要研制自己的大飞机。
终于，在无数的科研人员付出了数不清的汗水之后，我们自主研制的150座喷气式中程干线客机C919终于横空出世！我国也成了世界上为数不多的，能够自主研制“大飞机”的国家，实在是令人觉得无比自豪。
不过，C919尽管已经问世，但是如果这种飞机想像波音和空客的飞机一样走出国门，走向世界的话，那么就必须得需要一个“证”，这就是适航证。什么是“适航证”呢？这其实就是一种对飞机性能表示认可的证明。虽然各国理论上都可以发自己的“适航证”，但是由于美国和欧洲把持世界大飞机市场多年，因此国际上普遍认可的适航证，就是美国一手炮制的所谓FAA适航认证和欧洲的EASA认证。
很显然，我们的C919横空出世，在美国和西方看来必然会对其形成竞争，很有可能出于这种狭隘的心理，因此美西方至今没有给我们的C919发布适航证。不过尽管如此，我国发展大飞机的决心的毅力是不会有丝毫动摇的，C919的一飞冲天，也不会因为美西方的所谓“证明”而受到任何阻碍。
我国有十三亿人口和960万平方公里的面积，我们国家自己对于大飞机的市场需求同样庞大！因此，C919自问世以来，已经获得了不少航司的订单，得到了市场的认可！
12日，也就是第十五届中国国际航空航天博览会的第一天，商飞就已经与与海航航空集团签署60架C919飞机确认订单和40架C909飞机确认订单，这说明我们自主研制的大飞机，再一次获得了市场的青睐！不仅如此，我们的C919大型客机的累计订单已经高达一千多架，这充分证明了C919的市场前景之广阔，市场认可度之高！
另外，即便是美国和欧洲从中作梗，不愿意给我们的C919颁发适航证，也不会阻碍我们的大飞机走出国门。根据相关资料显示，我国已经与包括俄罗斯、巴西、柬埔寨、老挝、缅甸、尼泊尔、印度尼西亚等在内的多个国家签署了相关适航协议，这些国家也承认我国自行颁布的适航证的适航标准。等到未来我们的C919飞机大规模服役并进行了长久的安全运行之后，C919飞机一定能够赢得国际用户的青睐。
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