众所周知，关于对外开放，党的二十届三中全会有一个重要决定，那就是坚定推进对外开放，要发展高水平对外开放，要扩大外资准入的领域。据悉，随后在制造业领域就全面取消了对外资准入的限制。
政府为什么会做出这一决策？因为我们国家从对外开放中获得了巨大的好处。这在新能源汽车领域，表现得特别典型。据媒体报道，11月4日我国新能源汽车年产首超1000万辆，而这得益于引进特斯拉。
人民日报华平原话说，“我国新能源汽车年产首超1000万辆之际，不少人想起了特斯拉”。这里，华平使用了“想起”这个词，但其实这里含有感谢之意，或者说含有“多亏了”之意。特斯拉确实有功。
我国新能源汽车年产首超1000万辆，特斯拉这样一个美国车企功在何处？稍微有点头脑的人都能看出来，特斯拉功在带来了鲶鱼效应。特斯拉的进入，倒逼中国车企加快创新，在开放竞争中练就真本事。
据了解，2018年正式引进特斯拉。2019年1月，特斯拉上海超级工厂奠基，当年12月第一辆整车下线。当年开工、当年竣工、当年投产，“特斯拉速度”成为一条大鲶鱼，搅动中国新能源汽车一池春水。
特斯拉进入中国，首先是自己受益巨大。中国完善的产业链，和一流的智造能力，以及劳动力的高素质，世界其他国家是没有的。特斯拉上海超级工厂平均30多秒就有一辆整车下线，这种速度世界罕见。
反过来，特斯拉不仅极大地刺激了中国新能源车企的创新能力，也带动了上下游产业链的快速发展。据悉，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率已超过95%，超过60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。
倒逼中国新能源汽车加快创新的脚步，带动新能源汽车产业链的发展，这是特斯拉进入中国的两大功劳。可以肯定地说，没有特斯拉进来搅动，中国新能源汽车发展不会如此快速，有的还靠补贴过日子。
因为特斯拉效应，中国新能源汽车发展迅猛，在世界上独树一帜，中国新能源汽车也走向世界，不仅卖车，也建厂。在匈牙利、西班牙、缅甸、马来西亚、巴西等好多国家，都有中国新能源车企入驻。
如果只看到中国新能源汽车产业发展，就肤浅了，我们更应该看到这背后的国家财政与民生福祉。无论是是特斯拉进来建厂，还是中国新能源汽车以及产业链因此而发展壮大，这背后都是经济利益。
新能源汽车产业的发展，一方面给国家创造了巨大的财政收入，这些钱用于国家建设，造福人民；另一方面，直接带动就业，数不清的家庭从中受益。除此之外，在节能减排方面的好处，自然也很大。
而这一切好处，表层看起来得益于引进特斯拉，深层次看，无疑是对外开放的好处。用人民日报华平的话说，叫“大开放带来大发展，高水平开放促进高质量发展”。所以，对外开放的确是重要法宝。
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