日前
全球唯一一套
全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”
随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船
在我国南海完成了
首个航次的深海调查任务
▲图为由力威机械牵头研制的全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”
据悉
该项目由我市
南通力威机械有限公司牵头承担
并实施的2023年科技部
“十四五”国家重点研发计划
“深海和极地关键技术与装备”重点专项
项目由南通力威机械有限公司牵头，联合中国极地研究中心、大连海事大学、亨通光电等9家单位联合攻关，成功研制出目前全球唯一一套全海深光电缆绞车系统“海威GD11000”，全部实现国产，完全自主可控。
日前，“海威GD11000”随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船在我国南海完成了首个航次的深海调查任务。本航次拖曳作业放缆长度超11000米，作业水深超4000米，充分验证了国产深海绞车系统的稳定性和作业能力。
▲图为“海威GD11000”搭载的深海光学拖体出水
▲图为缆控水下机器人（ROV）布放“海威GD1100”标志物并进行海底取样
▲图为13000m非金属铠装光电缆
光电缆绞车系统用于深海拖曳系统、缆控水下机器人（ROV）等大型系统的布放、回收及拖曳，是科考船的基本配置设备，也是深海资源勘探和开发过程中不可缺少的设备。随着海洋科考逐渐走向深海，恶劣作业环境与精准科考需求对科考绞车系统提出了更高的要求，传统光电缆绞车系统因自重较大无法实现全海深作业，因此急需开展全海深光电缆绞车系统国产化自主研发。
该项目的成功研发，解决了深远海科考作业光电缆绞车系统存在传统金属铠装缆自重过大、超大容量缆绳排缆乱卷缠绕等问题，重点研究非金属铠装缆多层堆叠缠绕受力形变、出力效率提升与热累积效应下载流量限制、动态疲劳光纤传输控制以及超长光电缆电-磁-热多场耦合特性等科学问题，突破了全海深科考绞车系统设计优化技术、多支数纤维铠装扭矩平衡设计技术及纤维层铠装和编织出力效率提升技术、全海深科考绞车系统复杂环境适应性与载荷适配性技术等关键技术，于2024年6月成功研制出“海威GD11000”。
▲图为 “海威GD11000”作业监控界面
下一步“海威GD11000”将随“海洋地质二号”船开展常态化深海和极地调查作业，为我国的海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。
来源；人民日报 如皋市科技局
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