对于曾经往返于西安、咸阳两地市区的朋友来讲，59路公交车是抹不去的记忆。
如今，这条运营了62年，跨越了几代人记忆的公交线路，要暂停运营了。
在过去20多年时间里，这条公交线路也见证了西咸一体化的发展。时代发展之下，它开始退出历史舞台，留下的是记忆。
59路，即将暂停运营
这两天，很多朋友在59路沿线的公交站点看到暂停运营的公告。
这条线路，将于2024年11月25日起暂停运营，有出行需求的乘客可以选择其它线路。
59路公交线路的历史，可以追溯到62年前。
1962年，西安远郊公交59路开通运营，由西安的革命公园开往咸阳的七厂十字，由西安市公交公司运营，成为西安、咸阳两市之间首条城际公交线路。
在随后的几十年时间里，59路公交线路经历了西安、咸阳公交公司联营，线路调整之后，1983年经省政府决定这条线路交由咸阳市统一营运和管理。
当然，交由咸阳运营是由交换条件的。
在接下来40年时间里，59路公交线路在很长一段时间里起点与终点分别为咸阳火车站、西安汉城路，成为两市市民出行最重要的公共交通方式，特别是对于两城工作与生活的市民来讲，有着不可或缺的地位，对于这条线路也有着太多的感情。
早些年的时候，私家车普及率还比较低，也尚无地铁，大家出行的公共交通主要是公交车，59路一般在起始站是要通过排队才能占到座位的，中间的站点更多只能站着，一些比较大的站点是人挤人。这几年乘坐公交的人少了之后，空座就比较多。
59路也是当年咸阳所有的公交线路中，首条空调车线路。
在这个过程中，59路还经历了“山寨59路”的冲击、副59路的开通、59路区间的开通，以及2018年9月起将线路调整为咸阳茂陵路口/西瑞集团至西安汉城路。
如今，经过60多年时间，59路宣布要暂停运营了，给我们留下的只能是回忆。
见证西咸一体化发展
59路之所以暂停运营，最为核心的原因是客流量比较低。
而客流量的不断降低，则是由于城市发展之下，私家车的普及，再加上地铁1号线三期的开通，乘坐公交出行的市民必然大幅度降低。
特别是地铁线路，对于公交线路的影响最大。
实际上，客流量降低的公交线路，不止是59路，西安、咸阳其它公交线路也是如此。
从一定意义上讲，在过去20多年时间里，59路也算是见证了西咸一体化的发展。
2002年年底西安、咸阳两市签订一体化协议算起，如今已经经过了22年时间。
在这22年时间里，我们见证并且经历了咸阳启用029区号（2006年）、沣渭新区和泾渭新区的成立（2009年底）、西咸新区及其五大新城的成立（2011年）、西咸新区获批国家级新区（2014年）、西咸新区划归西安代管（2017年）、西安市全面代管西咸新区（2021年）、中国西部第一条跨市地铁地铁1号线三期的开通（2023年）……
当然，大家今天所看到的西咸新区，实际上是从2017年开始才进入到了发展快车道，是过去7年多时间所发生的城市变化。
西安、咸阳两座城市已经连为一体，不是一城胜似一城，西咸新区则成为连接两座千年古都的核心与枢纽。
在《西安都市圈发展规划》等多份规划明确提出西安非省会功能有序疏解、降低西安城市核心区压力的背景之下，西安城市核心区的产业、人口正在逐步向西咸新区、咸阳转移。
隆基绿能、法士特、铂力特、西部超导、陕煤等企业均已经在西咸新区、咸阳有产业基地项目落地，西安交通大学、空军军医大学、西安理工大学等高校的新校区和科创园区也先后落户西咸新区。
产业、人口在向西咸新区、咸阳转移的同时，城市基础配套层面的资源也在向西咸新区倾斜。
西安五大名校目前均已经在西咸新区有校区落地开学，陕西省人民医院、西安第四医院、西安交大等在西咸新区也均已经有三甲医院落地，西安地铁四期规划5条线路中的3条线路与西咸新区、咸阳有关（3号线二期、11号线一期、12号线一期）……这一切都传递出了非常重要的信号。
2012年的能金区片区
时代在前进，城市在发展，不管是60多年历史的59路公交线路，还是我们，都是时代的见证者、经历者。
就如同当我如今翻出移动硬盘里2012年站在奥林匹克花园向北拍的照片，与如今的西咸能金区进行对比时，就会感叹时间过的真快！
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