近期的11月21日，《水乡旅游线城际铁路嘉兴段工程可行性研究及相关专题研究服务招标公告》发布，标志着嘉兴段有了实质性进展，可行性研究即将正式启动。
水乡旅游城际铁路项目概况：
项目线路全长约132公里，自上海市域铁路示范区线终点水乡客厅站引出，经苏州吴江到达苏州南部新城后与如通苏湖城际铁路共线至南浔站，此后南下经桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇终到杭州萧山机场，设计时速160公里。铁路等级为城际铁路，采用的是市域铁路C型车。
线路整体分为三区间段：
1、江苏段、水乡客厅-吴江南部新城（八坼站）：
这一段也是沪苏嘉城际铁路的组成部分。2022年沪苏嘉城际三地同步举行了开工仪式。线路已进行选址批前公示进入勘察设计阶段，苏州南站已先期开工相关建设、完成预埋工程。区间线路长约26.9公里，设车站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼站）为高架站，苏州南站（不含已实施的预埋工程）为地下站，江苏段有望年底正式开工建设。
2、江浙段、吴江南部新城（八坼站）-南浔站段：
此区间段与如通苏湖城际铁路共线，线路里程约40公里，设八坼、平望、盛泽、震泽、南浔5座车站，其中湖州段于2022年已开工建设。
3、浙江段、南浔站-萧山机场站：
根据嘉兴官方的招标公告显示：其中占据大部分线路的嘉兴境内里程约50km，自南浔站引出，起于嘉兴与湖州市界，经过桐乡乌镇、桐乡市区、桐乡高铁站、海宁盐官，最终到达嘉兴与杭州市界。速度目标值为160公里/小时，初步估算投资约200亿元。
按披露的开工计划，水乡旅游城际铁路有望2025年年底江苏段、嘉兴段全线开工建设，2030年前后建成通车。浙江段境内仅有杭州段消息很少，当然杭州境内的里程较短，又属于末端，规划建设时序靠后，另外嘉兴段一建成，在海宁盐官交汇杭海城际，实质也打通了与杭州的互通。
水乡旅游城际铁路未来实现的是“地铁式公交化”运营，但相比地铁，速度要快得多，刷卡随到随走。其规划建设，以下这些地区交通将迎来重大改变和升级，妥妥大赢家。
1、上海青浦：当年沪苏湖高铁绕弯走了松江，现在的上海示范区线、水乡旅游城际、沪苏嘉城际使得青浦未来苏州、湖州、杭州、嘉兴等周边城市来往更加便捷。
2、苏州吴江：与青浦同城化，与上海近一步拉近，去往杭州、海宁方向也会直通。
3、湖州南浔：相比于沪宁和沪杭通道，沪苏湖通道的铁路相对落后些，12月26日沪苏湖高铁开通倒计时，而如通苏湖和水乡旅游城际铁路，使得区域铁路网格局锦上添花，南浔最大化受益，与周边的沪苏湖嘉杭五大城市，均可铁路公交化直达。
4、桐乡、海宁：未来除了与杭州、嘉兴外，与湖州、苏州、上海城区未来沟通来往，也会无比方便。
水乡旅游线城际铁路，是“轨道上的长三角”一体化发展重要的轨道交通项目，将形成沪苏湖嘉杭长三角核心区五大城市间“超级地铁网”，在网络上常拿来和广东城际网相对比，可以比肩。线路串联示范区水乡客厅、黎里古镇、同里古镇、震泽古镇、铜罗古镇、南浔古镇、桐乡乌镇、海宁盐官古镇等多个景点，从线路名称可以看出是条主打旅游的城际铁路。
但实际上，在官方的规划初衷里，水乡旅游城际不仅是江南水乡旅游线路，线路对接在建中的上海市域铁路示范区线直通上海枢纽，串联三大机场，同时接入上海虹桥站、苏州南站、南浔站、桐乡站、杭州机场站等多个高铁站。更重要的是承担商务出行、跨城通勤等出行需求，有着补充、完善现有铁路网空白的重要功能。
共同期待长三角这条“超级地铁”未来的建成！
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