面对新能源汽车技术的进步，国内汽车产业蓬勃发展时，欧洲汽车行业却遭遇了困境。
自从德国老牌车企大众宣布要关厂裁员后，已经有八家跨国巨头企业要在欧洲裁员，累计总人数达到约5万人。
这波“裁员潮”的持续蔓延，究竟是怎么回事呢？
在新能源汽车技术不断掀起变革浪潮影响下，我国的汽车工业已经实现了长足进步。
不过和我国蓬勃发展的汽车产业截然相反，作为工业革命发源地，最先发明汽车的欧洲，如今却遭遇了前所未有的危机。
此前德国大众就曾宣布，由于销量表现不佳导致的利润下降，为了降本增效选择关厂裁员。
要知道，德系车此前在全球各国的汽车市场上，都是极为畅销的存在。
而作为有着近百年历史的老牌车企巨头，大众很长一段时间内都是仅次于日本丰田的存在，在全球销量始终位居前列。
不过以燃油车工业见长的德国，甚至是整个欧洲汽车工业，面对新能源汽车带来的变革，做出的转变似乎都要慢上不少。
面对越发激烈的市场竞争，“转身不及时”的大众第三季度的净利润，就直接暴跌了64%。
面对如此剧烈的利润下降，强如大众也不得不选择“开源节流、降本增效”。
据报道，大众将在自家大本营德国关闭3家工厂，而且计划在未来裁员上万人，“幸免于难”的员工也都将面临不同程度的降薪。
对于这家老牌跨国车企巨头来说，这将是大众自创立以来历史上第一次在德国关闭工厂，足见大众如今承受的巨大压力。
而且不只是大众，降薪、裁员、关厂，整个欧洲汽车产业，几乎都遭遇了“裁员潮”带来的影响。
那么，如今欧洲汽车行业究竟有怎样的表现呢？又有哪些企业同样选择了裁员呢？
八大跨国巨头将裁员近5万人
俗话说牵一发而动全身，大众作为德国汽车工业的代表，而德国又是整个欧洲汽车工业的龙头。
这也就使得这次欧洲汽车产业的“裁员潮”，开始向着其他车企，甚至是汽车零部件企业大范围蔓延。
除了已经明确裁员最多的大众之外，奥迪也宣布要在未来裁员大约15%的员工，单单是在德国就有4500人受到影响。
而旗下有着雪铁龙、标致等知名品牌的欧洲跨国车企Stellantis集团，也计划裁撤1100名员工。
就连总部在美国的福特，也因为业务表现不佳，将在欧洲各国裁员4000人左右，在德国就要裁掉2900人。
这些车企加入裁员行列的举措，无不证明着曾经风头无两的德国汽车工业，如今究竟遭遇着怎样严重的困境。
而且不单单是车企，给汽车提供各种零部件的企业，裁员程度更加夸张。
其中，全球最大的汽车零部件供应商博世集团，就计划要在德国再次裁员7000多人，还打算削减上万名员工的工资。
而另一家进入世界500强的汽车零部件巨头采埃孚，更是宣布在2028年之前，裁掉至少1.1万人。
如果再加上舍弗勒和米其林的裁员计划，上面的八家汽车产业的跨国巨头，总计将要在欧洲裁掉近5万名员工。
对于欧洲汽车产业来说，如此大范围的“裁员潮”，无疑会造成前所未有的一次重创。
而具体来看这些跨国巨头的具体裁员分布，不难发现，曾经被视为欧洲汽车工业代表的德国，这次裁员反而是欧洲受影响最严重的国家。
这究竟是怎么回事呢？
整个欧洲汽车产业遭遇“裁员潮”
实际上，在欧洲各国中，德国一直都是整个欧洲汽车行业的绝对龙头代表，大众以及BBA等一众头部车企都位于德国。
但面对新能源汽车技术的发展，以燃油车闻名并崛起的德国汽车工业，电动化转型却慢了许多。
这也使得德国，以及欧洲各大车企在营收和利润上的表现，几乎都出现了不同程度的全面溃败。
包括中美两大最主要汽车市场在内，世界许多国家中，新能源汽车已经越来越受到广大购车人士的欢迎。
面对新能源汽车带来的激烈竞争，燃油车销量不可避免地会受到影响，进而导致的利润减少，又会逼迫整个欧洲汽车产业纷纷选择裁员。
而造成这一切的，其实正是欧洲电动化转型迟缓，使得汽车产业慢人一步的影响。
前不久，就连曾被誉为欧洲电车希望的电池巨头Northvolt（北伏），都宣布申请破产。
这样看来，未来欧洲的电动化转型道路可能还会在很长一段时间内，蒙上一层深深的阴霾。
新能源浪潮下国产汽车崛起
和欧洲汽车产业截然相反，我国汽车工业近些年通过在新能源汽车技术的投入，已经实现了令人惊叹的进步。
如今国内汽车行业中，已经有比亚迪这样能够跻身全球十大车企的龙头，还涌现出越来越多有竞争力的国产车企。
包括像奇瑞、吉利等传统车企，都靠着新能源技术的进步，在世界各国的出口量和影响力都在持续扩大。
而新涌现的国产造车新势力中，蔚小理以及鸿蒙智行等新兴力量，也都展现出各自强悍的实力。
可以说在新能源汽车技术带来的变迁中，我国的汽车工业就是最大的直接受益者。
如今国内新能源汽车渗透率已经超过一半，还有越来越多中国制造的国产汽车，都开始纷纷出海。
期待在未来中国汽车工业技术不断进步之后，国产汽车也将在世界舞台上，向世界各国展现中国制造的奇特魅力。
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