没想到，人流量不够的西安郊县地铁，被市民热议，互联网“流量”满满，被调侃为“运椅子”。
恰逢国庆假期，地铁十号线开通之初，人流量还不错，在9月30日达到了6.3万人次。
不过，假期过去后，人流量逐步稳定在3、4万人次。
据西安地铁数据，10月31日，西安地铁线网客流363.9万人次。其中10号线客流2.9万人次。11月15日，地铁10号线客流4万人次；11月18日，地铁10号线客流2.9万人次；11月20日，地铁10号线客流3.3万人次。
这个数字是什么概念？
以西安连接北客站的地铁2号线为例，基本上日均客流在80多万人次，比如从纺织城到高新三期的地铁6号线，基本上日均客流量在50多万人次。
西安地铁10号线人流量仅为6号线的6%，为2号线人流量的3.5%。
地铁10号线一期工程南起未央区井上村站，北至高陵区昭慧广场站，全长34.4公里，设站17座，其中地下站7座，高架站10座。
10号线一期井上村站首末班车时间分别为6:00、22:30，昭慧广场站首末班车时间分别为6:00、22:30，全天运营服务时间17小时18分钟，线路最小发车间隔为6分53秒。
地铁10号线的人流量在运营之初，没有考虑到吗？
并不是。
在去年，西安地铁就进行过地铁8号线、10号线初期运营阶段客流预测。
而且，地铁建设不仅仅是考虑眼前现状，还要结合今后的城市布局。
其一，目前地铁10号线换乘不便，等12月西安地铁8号线开通后，从高陵到主城各个区域都很方便，反之，从主城到高陵，也很便利。
地铁三号线保税区(港务区)向东修建水流路站，届时，地铁十号线和地铁三号线连通，直接连起了港务和高陵。
西安北跨战略
在2023年西安两会上，提到西安已制定《西安市推进“北跨”发展行动方案（2023—2025年）》《西安市推进“北跨”发展空间规划纲要》等一系列实施方案。
锚定产业强市目标，统筹推进“北跨”发展，全面启动、完善产业发展规划，坚持以城带产、以产兴城、产城融合，持续优化存量、引入增量，加快形成渭河南北呼应、交通贯通成网、业态融合互补、渭河成为城中河的拥河发展模式，为全面推进中国式现代化西安实践、奋力谱写高质量发展新篇章注入强劲动力。
据西安发布消息，北跨范围主要涉及高陵区、阎良区、临潼区、西咸新区直管区等渭河北岸各板块，以及渭河以南相关区域，重点区域总面积1410平方公里。
西安通济区域规划研究院院长李栋介绍，“北跨”的部署由来已久，全称为“北跨空间发展战略”。
狭义上理解是“向北跨越渭河”，但实际上“北跨”是强调南北协同，使“北跨”区域和渭河南岸的老城区形成有机协同发展。广义上的“北跨”不仅仅是渭河北岸，更重要的是全市通盘考虑，形成城市整体向北发展，引导全市的经济要素、人口有序地向北形成新的集聚，为城市拓展新的发展空间。
北跨重点区域主要涉及到“三城三区”，即空港新城、秦汉新城、泾河新城、高陵区、临潼区、阎良区，以及渭河南岸未央区、经开区、灞桥区、国际港务区的部分区域。
高陵区属于市政府确定的五大重点片区之一，单元详细规划是完善功能配置、激发发展活力的实施性政策工具，它的编制对于科学推进高陵区城市建设发展，保障项目实施，加快推进北部先进制造聚集区、工业高质量发展示范区建设具有重要推动意义。
在8月的高陵区单元详细规划编制推进会上，资源规划高陵分局介绍了单元详细规划编制工作进展情况，规划编制技术单位详细介绍了高陵区区域空间发展规划及支撑和引领状况，并从空间结构、产业发展、交通、市政等多方面给出调整建议。
会议要求，要继续坚持高标准规划、高标准设计的原则，做实数据和调研支撑，围绕政策导向，充分挖掘我区特色优势、资源禀赋、文化底蕴和发展潜力，立足当前、考虑长远，切实提高单元详细规划的前瞻性。同时，要补齐基础设施建设和公共服务短板，推动单元详细规划空间布局、功能定位合理化，为我区长远发展提供规划支撑，夯实高质量发展基础。
西安各区都陆续公示详细国土空间规划，高陵也在做相应的布局。
目前，经开区内多个重点项目建设进展顺利，包括依必安派特亚太研发中心等项目，经开区重视重点项目建设，为“北跨”战略及区域经济发展做贡献。
虽然目前，地铁10号线的人流量较差，但是相信，地铁在报建之初，就已经有了通盘的布局和考虑。
文章来源:乐居买房
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