过渡期的尴尬，谁懂？
“帮别人代订了，自己却开不了发票，这有什么意义呢。”
“我也是这种烦恼，帮领导客户买，还得他们开票给我报销。”
“这就有点鸡肋了。”
自本月初火车电子发票（数电发票）全面上线以来，很多人在社交平台上吐槽：
帮别人买了火车票，却只能让乘车人在12306申请电子发票发给代订人。
对此，环球旅讯致电12306客服，对方称，目前火车票电子发票，只能自行开具。
作为公司行政人员的小A很苦恼：“为什么订票人无法开具12306电子发票？那我帮他们买了，开发票却不能开？”
“结果，还得一个个找他们，让他们自己去开具发票，开具发票后还得发给我整理收集。”
更有卑微打工“牛马”，在线发愁如何向领导解释开电子发票这事。
不愿内耗的网友直接向出行人提要求：手机拿来，我来下载发票。
为化解打工“牛马”帮忙报销的小尴尬，有热心网友仗义出手，向铁总提出了建议：发票改成订票人可申请。
在12306的App里，其实早已经有考虑到对“已支付”订单（包括代他人订票）和“本人车票”的区别，但为何到发票这部分，却就只能下载本人发票？这也令人不解。如果可以在“已支付”订单里统一提供“发票下载”功能，那就能类似打车App那样，让订单和发票保持统一。
苦恼的，还有来自旅行社的朋友。
在环球旅讯《》一文发布后，有读者问到，纸质票取消后，TMC及其做垫资的旅行社、研学公司如何处理账务？
他举了个例子：
一家旅行社接了一个学校500名学生的研学团，旅行社财务前期用公司款垫资了往返1000张火车票费用，加上用车、用餐、住宿、景区费用以及其他成本，构成本次研学团的整体费用，本可以一次性入账到旅行社账户。
但在数电票推行后，旅行社如何取得这1000张火车电子发票？
“按照现在公布的电子发票办法，旅行社只能从这500人的12306 App下载，工作量太大了！”
对于火车票数电票，行业专家C总了解到，早在去年开始，部分大型国央企已经接入12306接口，上线了火车数电票。
“中小企业的差旅业务相对少些，在纸电并行期间，发票处理起来，还好些。”
C总提到，最尴尬的是本身差旅业务大、但却未能拿到12306接口的绝大部分大型企业。
这难道不可以通过TMC来处理吗？
与TMC打交道多年的E总说，目前大部分的TMC公司都没有12306的官方接口。
不过，小A了解到，她接触到的TMC公司，目前在洽谈接入12306接口，或许在不久将来，也会给更多差旅人带来便利。
在铁路电子客票推行的过程中，值得注意的是，特别设置了推广过渡期（过渡期截至2025年9月30日）。
过渡期内“纸电并行”，旅客仍可使用铁路车票（纸质报销凭证）报销，单位也可凭铁路车票（纸质报销凭证）入账，按规定计算抵扣增值税进项税额。
有专家提到，设置过渡期主要考虑到两方面：
一是旅客和单位需要时间来熟悉和掌握电子发票的开具、查询、下载、打印以及报销等操作流程。
二是铁路客运部门也需要对系统进行调试和优化，确保电子发票的开具和传输过程稳定可靠。
目前，除了上述提到的只能乘车人自行开电子发票外，在社交平台上，也有不少财务人员对正在推行的铁路电子客票争议颇多：
为什么不能按着机票数电票样式显示税额税率？
打印出来的电子发票，需要查验并打印发票验真单，票据成本嫁接到了企业上。
可以料想，目前火车数电票的全面推行，还有不少改善优化的空间。
从实施到完善，需要问题反馈，才能一步步落实修改。这就好比刚开始火车票不需要身份证，到后来的实名制，再慢慢完善购票流程等，都需要一个探索进步的过程。
恰如铁路电子客票推广使用的初衷：
将降低发票使用成本，提升发票管理和使用效率，满足广大旅客便利取得电子发票（铁路电子客票）的需求。
自2021年12月1日广东省、上海市和内蒙古自治区试点推行全面数电发票以来，如今覆盖范围已逐步扩大至全国。
一开始曾有不少抵触数电票的人，现在都打脸表示，“用起来是真的方便多了！”
今年11月24日，国家税务总局对外发布公告称，自2024年12月1日起，在全国正式推广应用数电发票。
相信在数电票全面推广不久后，给大家带来的便利，将不只是”报销不用跑到自助机去打印凭证了！”
（纸质火车票将退出历史舞台，您对火车数电票新规有什么建议或看法？不妨评论区聊聊）
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