F1（世界一级方程式锦标赛）是国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，始于1950年，明年将迎来75周年庆典。这是一项持续时长九个月，横跨20个国家和五大洲的竞技速度比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。
作为全球最赚钱的体育赛事IP之一，F1去年总收入同比增长25%至32.22亿美元（约合人民币233.6亿元），营业利润同比大涨64%至3.92亿美元。在全球拥有7亿粉丝、15.6亿观众，年收视率达到600亿人次，已连续第四年成为社交媒体上增长最快的赛事。
目前，F1官方共有21家赞助商，包括沙特阿美、DHL（敦豪）、喜力啤酒、倍耐力、阿联酋航空、联想、麦当劳、亚马逊、彪马等。今年10月初，F1与世界最大奢侈品集团LVMH达成为期十年（2025-2034年）的全球合作伙伴关系，取代过往的长期赞助商、瑞士手表制造商劳力士，旗下包括路易威登、酩悦轩尼诗、泰格豪雅在内品牌将参与到相关合作活动中。
随着赛事热度的提升，F1车队的估值也是水涨船高。根据美国知名媒体Sportico公布的报告显示：10支车队的估值历史首次都超过10亿美元，合计达到231.6亿美元（约合人民币1680亿元）。
排在5-10位的依次是阿斯顿马丁（20.7亿美元）、Alpine（15亿美元）、威廉姆斯（12.4亿美元）、Racing Bulls小红牛（12.2亿美元）、Kick索伯（12亿美元）、哈斯（10.2亿美元），同比分别增长70%、82%、39%、56%、35%、47%、44%。
阿斯顿马丁是十支车队中估值涨幅最高的，其前身为印度力量车队（2018年，斯托尔领导的财团收购并更名为赛点车队），2021年阿斯顿·马丁时隔60年重返F1，车队更名为阿斯顿马丁车队。
2022年与沙特阿美达成合作，后升级为官方冠名伙伴，今年起正式更名为阿斯顿·马丁沙特阿美一级方程式赛车队。11月份，他们接连与知名运动品牌彪马（PUMA）、单一麦芽苏格兰威士忌品牌格兰菲迪（Glenfiddich）达成长期合作伙伴关系。
无论是成绩，还是估值，“四大车队”的地位不可动摇。法拉利（47.8亿美元）、梅赛德斯（39.4亿美元）、红牛（35.4亿美元）、迈凯伦（26.5亿美元）包揽前四，涨幅分别为53%、46%、45%、70%。
在上周末举行的拉斯维加斯大奖赛中，马克斯·维斯塔潘获得第五名，提前锁定2024赛季年度车手总冠军（WDC）。这也是继迈克尔·舒马赫、塞巴斯蒂安·维特尔、刘易斯·汉密尔顿后，F1历史上第4位完成四连冠的车手。
而在车队方面，由于RB20失去了前两个赛季的绝对统治力，再加上二号车手佩雷兹表现不佳，红牛已经基本退出车队年度总冠军（WCC）的争夺，迈凯伦（608分）、法拉利（584分）将在最后两站一决高下。
梅赛德斯去年收入达到6.8亿美元，排名第一，身后是法拉利（6.19亿美元）、红牛（5.55亿美元）。营业利润同样排在榜首，达到1.42亿美元，领先法拉利（1.3亿美元）、迈凯伦（3800万美元）。
法拉利是唯一一支估值超过40亿美元的车队，折合人民币约346.7亿元。今年4月与惠普签定一份多年赞助合同，后者成为车队冠名赞助商。11月份又与IBM达成一项多年赞助协议，后者将成为车队的官方粉丝互动和数据分析合作伙伴。
法拉利毫无疑问是F1历史上最成功的车队，共夺得16次F1车队总冠军、15次F1车手总冠军。尽管上一次赢得车队总冠军已经是2008年，最近一次车手总冠军是2007年的基米·莱科宁，冠军荒持续时间超过15年，但丝毫不影响其在围场的号召力。
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