现代快报讯（通讯员 张肖梦 记者 刘伟娟）11月28日，现代快报记者从南京地铁获悉，三条在建线路迎来新进展。3号线三期全线长轨贯通，全线道路恢复完成；11号线一期柳洲东路站至浦洲路站盾构区间右线盾构隧道顺利贯通；9号线一期管子桥站至江东门站区间联络通道顺利完工。
据介绍，11月26日，随着最后一对钢轨焊接作业完成，3号线三期铺轨顺利实现“长轨通”，提前完成既定节点目标，为后续专业施工提供有利条件。同日，秣陵站实现道路导改，即全线完成道路恢复工作。
3号线三期北起既有3号线秣周东路站后，止于秣陵站，2站2区间铺设总长约7.3km，均为地下线。南京地铁克服多种困难，同时有效利用夜间运营线停运时间段完成既有线接驳工程，如期顺利实现长轨贯通。3号线三期全线长轨通、全线道路恢复预示着该线路全面进入大干快上冲刺阶段，为实现全线开通运营大步迈进。
11月24日，随着“超越者19号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出，11号线一期柳洲东路站至浦洲路站区间（以下简称“柳浦区间”）右线盾构隧道顺利贯通。
柳浦区间右线全长1146米，盾构主要穿越的地层为粉砂及粉细砂层，并下穿多条管线。盾构始发前，南京地铁组织各参建单位，结合现场水文地质和周边环境实际情况，编制了详细的专项施工方案和应急保障方案，确保了盾构的高质量施工。
11月20日，随着泵房混凝土浇筑完成，9号线管子桥站至江东门站区间（以下简称“管江区间”）联络通道顺利施工完成。
联络通道兼泵房位于淤泥质粉质黏土层，采用冻结法施工。南京地铁牵头各参建单位，对联络通道开挖节点的准备工作逐条逐项核查，确保施工前准备工作扎实到位。联络通道自开挖以来，为确保平稳有序推进，南京地铁严格执行短开挖，强支护，快封闭，勤量测的施工原则。目前，区间主体已全部完成，为后续移交铺轨和安装，实现工序转换打下良好基础。
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