红星新闻报道，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已公开发布。国务院新闻办公室为此举行国务院政策例行吹风会，介绍相关促进外贸稳定增长的政策措施。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文称，中国经济的韧性非常强，潜力巨大且活力十足。当下中国正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有实力化解与抵御外部冲击的影响。而且历史已经证明，一个国家对中国加征关税，其自身的贸易逆差问题并不会因此得到解决。
美国当选总统特朗普宣称，要对从墨西哥和加拿大进入美国的全部产品征收25%的关税。并且，他还大放厥词，称将对所有从中国进口的商品加征10%的关税。实际上，这不是特朗普第一次发表这种在就任美国总统后就挥舞“关税大棒”的言论了。早在今年7月的时候，那时还在参与美国总统竞选的特朗普就被美国媒体爆料要推出一揽子关税计划，按照该计划，对从中国进口商品征收的关税税额可能达到60%。到了今年9月，特朗普在佐治亚州的一场竞选集会上变本加厉地扬言，要对每一辆从墨西哥进口到美国的汽车征收100%的关税。
一般而言，关税成本是由进口商负担的，而进口商或许会借提高价格的方式将这一成本转嫁给消费者。近期，为应对可能出现的涨价风险，美国的企业和消费者都开始提前囤积货物。有数据表明，由于企业赶在潜在的关税上调之前加紧进口货物，并且努力避免备用港口发生与罢工相关的中断情况，美国最繁忙的海运贸易中心所处理的进口集装箱数量正在不断猛增。马来亚银行的经济学家艾丽卡·泰（Erica Tay）表示：“在接下来的几个月中，中国出口或许会从外国企业的恐慌性囤货行为中获益。”
更多分析人士指出，关税不过是特朗普用以同美国贸易伙伴进行谈判的手段，其最终目标是促使各国增加美国商品的进口量，从而取悦国内选民。一旦他所提议的极端关税举措得以施行，那么将既损害他国利益，也对美国自身不利。路透社引述一位了解情况的加拿大消息人士的话称，特朗普在发出关税威胁之后，与加拿大总理贾斯汀·特鲁多进行了通话，双方就贸易和边境安全问题展开了讨论。美国零售联合会公布的一项研究表明，若特朗普的新进口关税提议得到实施，美国消费者每年在消费能力上可能遭受的损失将高达780亿美元。
据消息称，欧洲即将取消对中国电动汽车加征的关税。欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格近日在接受德国媒体采访时表示，中欧之间就对中国加征电动汽车关税一事已基本谈妥，解决方案很快就会出台。这无疑是一个超出预期的利好消息，这意味着欧盟此前打算对中国加征的电动汽车关税有望被取消。自中国与欧盟在电动汽车征税问题上产生贸易争端以来，欧方不顾中方的强烈反对，执意采取保护主义行为；不过，欧方也多次表示愿意继续与中方进行谈判。
欧盟做出这一决定并不令人意外。我们回顾一下加征关税的整个过程就会发现，在这一事件中，主要的推动者是法国以及几个中欧国家。然而，像比利时、荷兰、丹麦这些中国汽车的主要出口地与转口港，还有德国、匈牙利、波兰这类依托汽车工业来发展经济的国家，它们都曾或多或少地明确表示过对贸然征收关税的担忧和反对态度。
这是因为，这一关税政策的出台根本就没有经过细致的调研。欧盟甚至都没有考虑到，如果中国进行对等的反制措施，将会给本就不太景气的欧洲经济带来新的打击。欧盟针对中国征收电动车关税的行为，实际上是其所谓“去风险化”战略的一种延伸，其本质就是贸易保护主义的一种变相体现。
在当前的局势下，还远未到能够放松警惕之时。欧盟内部负责具体事务实施的是欧盟委员会，而欧盟内部亲美势力的规模不容小觑。像欧盟主席冯德莱恩等众多人物都秉持亲美立场。这种情况表明，欧洲在关税政策方面的态度存在发生改变的可能性。处于这种充满变数、反复震荡的形势之中，中国必须坚守已有的立场，不让对方抱有任何不切实际的幻想。在必要的情况下，中国还可继续果断且坚决地采取反制措施，从而为自身赢得生存与发展的空间。只有坚守立场并且积极应对，中国才能够在这场博弈中最终胜出。
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