市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供公交化、大运量运输服务的轨道交通系统。我国第一条市域（郊）铁路便是1904年建成的抚顺电铁。目前，我国内地使用的市域（郊）铁路列车有市域A型列车、市域B型列车、市域C型列车、市域D型列车，这些列车运行的速度基本上都是在120公里/小时至160公里/小时这个区间，列车长度为19米至25米之间。

据悉，位于我国东南沿海的浙江，目前已经开通运营多条市域（郊）铁路，包括金华轨道交通金义东线、台州市域铁路S1线、温州轨道交通S1线等等；还有在建的宁波至慈溪市域（郊）铁路、温州轨道交通S3线等多条线路。那么，浙江省除了这些市域（郊）铁路之外，还有新规划的线路吗？答案是：有，那就是杭州下沙至海宁长安市域铁路。

海宁，是嘉兴市代管县级市，位于浙江省北部，是全国县域经济百强县（第16位）、投资竞争力百强县（第11位）。据悉，海宁与杭州的历史渊源悠久。在古代，海宁曾在很长的一段时间里隶属于杭州府；如今，海宁虽由嘉兴代管，但杭州对海宁的影响依然显著。目前，‌海宁与杭州之间的交通联系也非常便捷。在轨道交通方面，已经建成杭海城际铁路。而新规划建设的杭州下沙至海宁长安市域铁路，则是杭州与海宁之间的第二条轨道交通线路。

根据初步规划方案可知：新建杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路线路自杭州地铁1、8号线文海南路站引出，沿钱塘区文海南路、千帆路，海宁市安澜路、启航路、景观大道（规划道路）、仰山路敷设，线路全长约20.8公里，最高运行速度120km/h，新建车站7座(其中文海南路站、银海街站、奥特莱斯站为地下站，秋路站、景观大道站、政务中心站和长安站为高架站)，项目总投资约95亿。除此之外，根据早期资料显示，该线路还将预留延伸条件，在长安（东方学院）站沿海宁方向设置双联络线与杭海城际接轨，实现与海宁城区互联互通。

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据悉，新建杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路早在2016年便提出规划设想，2019年启动前期研究工作，2021年纳入国家有关交通规划。目前，关于新建杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路项目终于迎来了好消息：目前，浙江省自然资源厅已经对杭州下沙至嘉兴海宁长安市域铁路规划选址进行了批前公示。这意味着，该项目终于迎来了重大进展，为项目加快后期工作打下了坚实的基础。

根据资料显示，作为杭州与海宁之间的第一条轨道交通线路——杭海城际铁路，自2021年6月28日至2024年6月23日三年间，共运送的客流量多达3025.51万人次，单日客流量最高为8.44万人次；累计开行列车高达22.91万列次，行车991.9万列公里（一列地铁运行一万公里即为1万列公里）。如果杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路建成通车后，不仅可以分担杭海城际铁路的交通压力，同时更可以为沿线人民群众出行提供更多的选择。